Miami-Dade County onderzoekt momenteel de mogelijkheid om een snelheidslimiet van 15 mph in te voeren voor scooters en elektrische fietsen. Hoewel de regels in eerste instantie mogelijk alleen van toepassing zullen zijn op één eilandgemeenschap, is er al een voorlopige stemming in het voordeel van het opleggen van de snelheidslimiet en andere voorschriften.
Raadslid Raquel Regalado, de sponsor van het voorgestelde wetsvoorstel, is van plan om de reikwijdte ervan te beperken tot alleen Key Biscayne, een gemeente in haar district. Echter, zoals het nu is geschreven, zouden de regels van invloed zijn op alle provinciale wegen buiten de stadsgrenzen, waar Miami-Dade zeggenschap heeft over ruimtelijke ordening en lokale besluitvorming. Overtreders van de snelheidslimiet kunnen een boete van $250 krijgen. Bovendien zou het verboden zijn om met scooters en e-bikes op trottoirs en wegen zonder fietspaden te rijden, waar de snelheidslimiet hoger is dan 30 mph.
Hoewel functionarissen van Key Biscayne deze maatregelen steunen, hebben ze kritiek gekregen van Transit Alliance Miami, die ze beschreef als een “harde maatregel”. Deze organisatie pleit voor alternatieve vormen van vervoer, zoals scooters en elektrische fietsen, en pleit voor meer uitgebreid onderzoek voordat er strikte snelheidslimieten en beperkingen worden ingevoerd.
Raadslid Regalado is van plan een herziene versie van het wetsvoorstel in te dienen die zich alleen richt op Key Biscayne. Door een lokale overeenkomst vast te stellen, zouden gemeenten de bevoegdheid hebben om hun eigen regels voor scooters en e-bikes op provinciale wegen vast te stellen.
Het tijdelijke verbod op scooters en elektrische fietsen in Key Biscayne werd veroorzaakt door een dodelijke botsing tussen een traditionele fiets en een elektrische fietsrijder. Het incident resulteerde in de dood van een fietser en leidde tot het instellen van noodmaatregelen door het dorp.
Hoewel de huidige wetgeving breed van opzet is, is de intentie erachter altijd geweest om in te gaan op de zorgen van Key Biscayne over de regulering van deze voertuigen op provinciale wegen. Met verdere discussies en aanpassingen streeft Miami-Dade County ernaar een evenwicht te vinden tussen het waarborgen van de openbare veiligheid en het tegemoetkomen aan de groeiende populariteit van micro-mobiliteitsopties.
De implementatie van een snelheidslimiet van 15 mph voor scooters en elektrische fietsen in Miami-Dade County benadrukt de voortdurende discussies en uitdagingen binnen de micro-mobiliteitsindustrie. Naarmate steeds meer steden en gemeenten deze alternatieve vervoersmiddelen omarmen, is er een dringende behoefte om hun gebruik te reguleren om de openbare veiligheid te waarborgen en de zorgen van lokale gemeenschappen aan te pakken.
De snelle groei van de micro-mobiliteitsindustrie wordt gedreven door factoren als toenemende verstedelijking, milieuzorgen en de vraag naar handige en kosteneffectieve vervoersmogelijkheden. Volgens marktvoorspellingen zal de wereldwijde micro-mobiliteitsmarkt tegen 2025 een waarde van $150 miljard bereiken, waarbij elektrische scooters en fietsen een aanzienlijk deel van deze groei zullen vertegenwoordigen. De industrie heeft grote investeringen aangetrokken van zowel durfkapitalisten als gevestigde spelers in de transportsector.
Echter, naarmate de populariteit van scooters en elektrische fietsen toeneemt, nemen ook de uitdagingen toe die gepaard gaan met hun integratie in bestaande transportsystemen. Kwesties als de veiligheid van de gebruiker, interactie met voetgangers, parkeren en infrastructuureisen staan centraal voor beleidsmakers en lokale autoriteiten.
In het geval van Miami-Dade County zijn de voorgestelde snelheidslimiet en andere voorschriften een reactie op de zorgen van de gemeenschap van Key Biscayne na een fatale botsing tussen een traditionele fiets en een elektrische fietsrijder. Hoewel het doel van de wetgeving is om de openbare veiligheid te waarborgen, heeft het kritiek gekregen van pro-micro-mobiliteitsorganisaties zoals Transit Alliance Miami, die pleiten voor meer uitgebreid onderzoek en minder beperkende maatregelen.
De discussies rond micro-mobiliteitsregels accentueren de complexiteit van het vinden van een balans tussen innovatie en veiligheid. Terwijl steden en gemeenten de voordelen van alternatieve vervoersmiddelen erkennen, moeten ze ook de potentiële risico’s en uitdagingen aanpakken die daarmee gepaard gaan. Benaderingen zoals lokale overeenkomsten, zoals voorgesteld door Raadslid Regalado, kunnen een kader bieden voor op maat gemaakte voorschriften die rekening houden met de specifieke behoeften en zorgen van verschillende gemeenschappen.
Naarmate de micro-mobiliteitsindustrie zich verder ontwikkelt, zullen we waarschijnlijk verdere discussies, pilotprogramma’s en aanpassingen van het beleid zien om de unieke uitdagingen van deze opkomende vervoersmiddelen aan te pakken. De sleutel tot een succesvolle integratie ligt in de samenwerking tussen belanghebbenden in de industrie, beleidsmakers en lokale gemeenschappen om een duurzaam en veilig micro-mobiliteitsecosysteem te creëren.
Gerelateerde links:
– Forbes: Experts bespreken scooters, fietsen, rolstoelen en de impact voor slimme steden [a href=”https://www.forbes.com/sites/cognitiveworld/2020/09/08/experts-discuss-scooters-bikes-wheelchairs-and-the-b2b-impact-for-smart-cities//#841fafa9bcc4″](bron)[/a]
– Global Newswire: Elektrische fietsmarkt – vraag, omvang, verkoop- en groeikansen tegen 2028 [a href=”https://www.globenewswire.com/news-release/2021/07/19/2265077/0/en/Electric-Bike-Market-Demand-Size-Sales-and-Growth-Opportunities-by-2028.html”](bron)[/a]
– Miami-Dade County Department of Transportation and Public Works [a href=”https://www.miamidade.gov/global/initiatives/tracking-icons/tpw.page”](bron)[/a]
