In Saanich, British Columbia hebben bijna 400 mensen hun gemiddelde rijafstand met 49 kilometer per week weten te verminderen door middel van een koopaanmoediging voor elektrische fietsen. De resultaten van een onderzoek uitgevoerd door het Research on Active Transportation (REACT) lab van de Universiteit van British Columbia toonden het significante effect van deze incentives op reisgedrag.
Hoofdauteur Alex Bigazzi, universitair hoofddocent civiele techniek aan de Universiteit van British Columbia, benadrukte de opmerkelijke aard van de waargenomen veranderingen. “Incentive programma’s kunnen echt effectief zijn bij het bevorderen van modetransitie,” verklaarde hij. Het onderzoek bood subsidies variërend van C$350 tot $1,600 op basis van het inkomen van de deelnemers, wat nieuwe e-bike kopers aantrok en hoge tevredenheidsniveaus onder hen opleverde.
In vergelijking met individuen die geen incentives ontvingen, gebruikten de deelnemers hun fietsen drie tot vier dagen per week en legden ze afstanden af van 30 tot 70 kilometer. Opmerkelijk genoeg resulteerde dit in een wekelijkse emissiereductie van 16 kilogram per persoon. De kosteneffectiviteit van e-bike incentives in termen van CO2-reductie per geïnvesteerde dollar overtrof die van provinciale auto-incentives.
Op basis van deze positieve resultaten adviseerde Bigazzi dat gemeenschappen overwegen om een deel van hun budget voor klimaatmitigatie te heralloceren van elektrische auto-incentives naar elektrische fiets-incentives. Hij waarschuwde echter dat de resultaten die werden waargenomen in Saanich mogelijk niet in elke gemeenschap kunnen worden gerepliceerd vanwege verschillende niveaus van fietsinfrastructuur. De aanwezigheid van solide fietsinfrastructuur, zoals fietspaden en rustige buurtstraten, in Saanich heeft waarschijnlijk bijgedragen aan het succes van het programma.
Hoewel het onderzoek benadrukte hoe belangrijk het is om e-bike-incentives te bieden voor huishoudens met een laag inkomen, erkende het ook dat het grootste effect waarschijnlijk te zien is bij mensen die al interesse hebben in fietsen. Het willekeurig distribueren van e-bikes zal mogelijk niet leiden tot dezelfde modetransitie.
Geïnspireerd door de positieve resultaten van de pilot, heeft Saanich in 2023 haar incentives programma uitgebreid en heeft de provinciale overheid haar eigen e-bike teruggave ingevoerd. Het succes van deze initiatieven benadrukt het potentieel van e-bike-incentives om duurzaam vervoer te bevorderen en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
De bevindingen van het onderzoek uitgevoerd door het REACT lab van de Universiteit van British Columbia werpen licht op het significante effect van incentives op reisgedrag in Saanich, British Columbia. Dit heeft gevolgen voor de bredere industrie en marktvoorspellingen voor elektrische fietsen.
Het succes van het e-bike incentive programma in Saanich benadrukt de potentiële vraag naar elektrische fietsen binnen gemeenschappen. Door subsidies aan te bieden op basis van het inkomen van de deelnemers, trok het programma nieuwe kopers van e-bikes aan en resulteerde in hoge tevredenheidsniveaus onder hen. Dit suggereert dat er een markt is voor elektrische fietsen en dat incentives effectief kunnen zijn bij het stimuleren van modetransitie.
Het onderzoek onthulde ook de milieuvoordelen van het gebruik van elektrische fietsen. Deelnemers die incentives ontvingen, gebruikten hun fietsen drie tot vier dagen per week, legden aanzienlijke afstanden af en resulteerden in een wekelijkse emissiereductie van 16 kilogram per persoon. Dit toont het potentieel van elektrische fietsen aan om broeikasgasemissies te verminderen en duurzame transportkeuzes te bevorderen.
Op basis van deze positieve resultaten adviseerde hoofdauteur Alex Bigazzi dat gemeenschappen overwegen om een deel van hun budget voor klimaatmitigatie te heralloceren van elektrische auto-incentives naar elektrische fiets-incentives. Dit suggereert dat de industrie voor elektrische fietsen mogelijk groei zal doormaken naarmate meer gemeenschappen de voordelen van het bevorderen van e-bike-gebruik erkennen.
Het is echter belangrijk om op te merken dat het succes dat werd waargenomen in Saanich mogelijk niet in elke gemeenschap kan worden gerepliceerd. De aanwezigheid van solide fietsinfrastructuur, zoals fietspaden en rustige buurtstraten, droeg waarschijnlijk bij aan het succes van het programma. Dit benadrukt het belang van het aanpakken van fietsinfrastructuur samen met incentives om modetransitie naar elektrische fietsen te bevorderen.
De uitbreiding van het incentives programma in Saanich en de introductie van een provinciale e-bike teruggave geven aan dat er overheidssteun is voor het bevorderen van elektrische fietsen. Dit suggereert verder dat de industrie voor elektrische fietsen mogelijk groei zal doormaken naarmate meer gemeenschappen en overheden het potentieel erkennen van e-bike-incentives bij het verminderen van broeikasgasemissies en het bevorderen van duurzame transportkeuzes.
Voor meer informatie over de industrie en marktvoorspellingen voor elektrische fietsen, kunt u terecht bij betrouwbare bronnen zoals ebicycles.com of electricbikereport.com. Deze websites bieden gedetailleerde inzichten in de industrie, markttrends en problemen met betrekking tot elektrische fietsen.
