Met de toenemende populariteit van e-bikes is er ook een zorgwekkende stijging van het illegaal gebruik van deze fietsen. Volgens politiestatistieken die verkregen zijn door de Telegraph, is het aantal in beslag genomen e-bikes die illegaal zijn aangepast, verdubbeld ten opzichte van vorig jaar. In 2023 werden er in totaal 260 elektrisch aangedreven fietsen in beslag genomen door 15 politiedistricten, in vergelijking met 130 in 2022 en slechts 61 in 2021.
Het werkelijke aantal e-bikes dat illegaal wordt aangepast om de snelheidslimieten te overschrijden, op voetpaden te rijden of in verband wordt gebracht met criminele activiteiten, ligt waarschijnlijk veel hoger dan de statistieken aangeven. Veel politiediensten verzamelen namelijk geen specifieke gegevens over deze inbeslagnames.
Een van de belangrijkste uitdagingen bij het aanpakken van dit probleem is de classificatie van e-bikes. Ondanks dat ze op fietspaden worden bereden en geen verzekering vereisen, categoriseren sommige politiediensten ze als motorfietsen. Deze verkeerde classificatie heeft geleid tot ontoereikende regelgeving en handhaving.
Tragische incidenten waarbij e-bikes betrokken zijn, zoals de recente botsing in Moray, Schotland, waarbij twee tieners om het leven kwamen en een ander ernstig gewond raakte, benadrukken de dringende noodzaak van strengere wetten en regelgeving rondom deze populaire, maar grotendeels ongereguleerde vormen van transport.
Familieleden van voetgangers die zijn gedood door e-bike-rijders eisen dat de overheid actie onderneemt. Ze betogen dat de huidige wetgeving het gevaar dat deze apparaten vormen niet kan voorkomen, omdat e-bike-rijders ze vaak misbruiken zonder consequenties, met schade aan eigendommen en mensen tot gevolg.
Aanpassingen aan e-bikes stellen ze in staat om veel hogere snelheden te bereiken dan bedoeld is. Hoewel de elektrische ondersteuning in e-bikes normaal gesproken afslaat bij 25 kilometer per uur om de fietsstatus te behouden, kunnen aanpassingen deze limiet omzeilen. Hierdoor kunnen sommige e-bikes snelheden tot wel 70 kilometer per uur bereiken, wat het risico voor de veiligheid van rijders en anderen om hen heen vergroot.
De toename van inbeslagnames door verschillende politiediensten door het hele land benadrukt de omvang van het probleem. Alleen al de politie van Northumbria heeft in 2023 39 aangepaste of illegaal bereden e-bikes in beslag genomen, een significante stijging ten opzichte van de zes in beslag genomen fietsen het voorgaande jaar. De politie van Nottinghamshire heeft in 2023 37 e-bikes in beslag genomen, vergeleken met 23 in 2022 en 16 in 2021.
Concluderend kan worden gesteld dat de illegale aanpassingen en het misbruik van e-bikes een groeiende zorg vormen voor de publieke veiligheid. Het gebrek aan samenhangende regelgeving en handhaving heeft ervoor gezorgd dat dit probleem escaleert. Het is van essentieel belang dat autoriteiten krachtige maatregelen nemen om verdere schade te voorkomen en het verantwoordelijke gebruik van e-bikes te waarborgen.
De e-bike industrie heeft de afgelopen jaren aanzienlijke groei doorgemaakt, met een explosieve stijging van de verkoop doordat steeds meer mensen op zoek zijn naar alternatieve vormen van transport. Volgens marktvoorspellingen zal de wereldwijde e-bike markt naar verwachting in 2026 USD 46,04 miljard bereiken, met een samengestelde jaarlijkse groei van 7,8% van 2019 tot 2026. Dit geeft duidelijk aan dat de populariteit en vraag naar e-bikes wereldwijd toenemen.
Echter, de toename van het aantal illegaal bereden e-bikes vormt een uitdaging voor de industrie. De illegale aanpassingen die aan deze fietsen worden gedaan, stellen ze in staat om de snelheidslimieten te overschrijden en vormen een gevaar voor zowel de rijders als voetgangers. Het probleem wordt verder verergerd door het ontbreken van specifieke gegevensverzameling over inbeslagnames van e-bikes door veel politiediensten, wat erop duidt dat het werkelijke aantal illegaal bereden e-bikes mogelijk veel hoger ligt dan gerapporteerd.
Een van de belangrijkste oorzaken van dit probleem is de verkeerde classificatie van e-bikes als motorfietsen door sommige politiediensten. Deze verkeerde classificatie heeft geleid tot ontoereikende regelgeving en handhaving, omdat e-bikes vaak als gemotoriseerde voertuigen in plaats van fietsen worden behandeld. Dit zorgt voor verwarring en het ontbreken van consistente regels met betrekking tot het gebruik van e-bikes.
Het recente tragische incident in Moray, Schotland, waarbij twee tieners om het leven kwamen bij een botsing met e-bikes, benadrukt de dringende noodzaak van strengere wetten en regelgeving rondom deze populaire, maar grotendeels ongereguleerde vormen van transport. Familieleden van voetgangers die om het leven zijn gekomen door e-bike-rijders eisen actie van de overheid en stellen dat de huidige wetgeving niet adequaat reageert op de gevaren die het misbruik van e-bikes met zich meebrengt.
Het probleem van illegale aanpassingen aan e-bikes is een grote zorg. Hoewel de wettelijke limiet voor elektrische ondersteuning in e-bikes 25 kilometer per uur is, kunnen aangepaste e-bikes snelheden tot wel 70 kilometer per uur bereiken. Dit vormt een ernstig risico voor de veiligheid van rijders en anderen om hen heen, aangezien deze fietsen niet ontworpen zijn om met dergelijke hoge snelheden te rijden.
Verschillende politiediensten door het hele land hebben hun inspanningen opgevoerd om het probleem aan te pakken, zoals blijkt uit de toename van inbeslagnames van aangepaste of illegaal bereden e-bikes. Zo heeft de politie van Northumbria alleen al in 2023 39 van dergelijke fietsen in beslag genomen, een significante stijging ten opzichte van het voorgaande jaar. De politie van Nottinghamshire heeft ook een stijging van inbeslagnames gezien, met 37 e-bikes die in 2023 in beslag zijn genomen.
Om de publieke veiligheid te waarborgen en de groeiende zorgen met betrekking tot het misbruik van e-bikes aan te pakken, is het cruciaal dat autoriteiten krachtig optreden. Dit omvat het implementeren van strengere regelgeving, het versterken van handhavingsinspanningen en het vergroten van het bewustzijn onder e-bike-gebruikers over het verantwoordelijke gebruik van deze voertuigen.
Aanbevolen gerelateerde links:
– Mondiale prognose voor de e-bike markt
– Cycling UK – Elektrische Fiets Wetgeving
– Britse Overheid – Regels voor Elektrische Fietsen
