De fietsdeelprogramma’s met vaste dockingstations hebben flink geleden onder de COVID-19-pandemie, waarbij één op de drie programma’s permanent is gesloten. Ondanks deze tegenslag heeft bike share in de Verenigde Staten en Canada een recordhoogte bereikt, dankzij de toenemende populariteit van e-bikes. E-bikes hebben geleidelijk marktaandeel gewonnen en het verschil met gewone fietsen aanzienlijk verkleind. Sterker nog, in sommige steden hebben e-bikes de bike-share programma’s volledig veranderd.
Het fietsdeelprogramma van Vancouver heeft bijvoorbeeld dankzij de introductie van e-bikes volledig hersteld van de pandemie en heeft voor het eerst meer dan een miljoen jaarlijkse bike-share ritten behaald in 2023. Ook in New York worden bijna de helft van de ritten op het Citi Bike-systeem nu gedaan op e-bikes, wat heeft geleid tot een verdubbeling van het totale aantal Citi Bike-trips vergeleken met het niveau vóór de pandemie.
Ook Washington D.C. en Omaha hebben een toename in bike share gebruikers ervaren die de voorkeur geven aan e-bikes boven gewone fietsen. Deze trend is zelfs zichtbaar in heuvelachtige steden zoals Omaha, waar rijders bijna altijd voor e-bikes kiezen. Ondanks de hogere kosten en de toegenomen onderhoudskosten van e-bikes, zien bike-share programma’s ze als een waardevolle investering omdat ze meer gebruikers aantrekken.
Philadelphia, een andere stad die e-bikes omarmt, heeft een merkbare toename in totale ritten gezien. Met meer dan de helft van de ritten op e-bikes, overweegt Philadelphia nu het beste prijsmodel om e-bikes betaalbaarder te maken.
Deze verschuiving naar e-bikes verbetert niet alleen de ervaring van de rijders, maar vergroot ook het bereik van de bike-share programma’s. E-bikes stellen rijders in staat om langere ritten te maken met minder inspanning, waardoor ze aantrekkelijker worden voor demografische groepen zoals senioren en mensen die verder van het stadscentrum wonen. Het succes van deze programma’s ligt in het begrijpen van de behoeften van klanten en mogelijke obstakels, zoals veiligheidszorgen, betaalbaarheid en fietsvaardigheden.
Het creëren van bike-share programma’s vereist een diepgaand begrip van de lokale gemeenschap en de infrastructuur. Hoewel fietsvriendelijke steden een voorsprong hebben, kunnen zelfs steden zonder uitgebreide fietsinfrastructuur succesvolle programma’s opzetten die uiteindelijk de vraag naar betere fietsinfrastructuur stimuleren.
Het implementeren en beheren van bike-share programma’s is haalbaarder geworden dankzij de groeiende ervaring in de sector en de beschikbaarheid van hardware- en software-diensten van particuliere bedrijven. Er zijn ook hulpmiddelen en gidsen beschikbaar voor nieuwe en bestaande programma’s om hen te helpen bij de logistieke, politieke en financiële complexiteit bij het opzetten ervan.
E-bikes hebben ongetwijfeld bike-share programma’s getransformeerd door een breder scala aan gebruikers aan te trekken en stedelijk transport opnieuw vorm te geven. Naarmate de populariteit van e-bikes blijft stijgen, kunnen we gerust zeggen dat de toekomst van bike-share programma’s wordt gedomineerd door deze elektrische assistentie pareltjes.
Voor meer informatie over de bike-share industrie en e-bikes, kun je de volgende links raadplegen:
– bikeshare.com
– electricbikereport.com
– governing.com – Bike-Share Industry
