De elektrische mobiliteitssector wordt momenteel geconfronteerd met een groeiende vraag naar duurzame en milieuvriendelijke oplossingen in de voortdurende zoektocht naar een groenere toekomst. Terwijl de sector op zoek is naar schonere alternatieven, ontstaat er een fascinerende rivaliteit tussen elektrische batterijen en waterstofcellen. Hoewel waterstof als een groenere energiebron voor tweewielers relatief onontgonnen terrein is, heeft het potentieel om de mobiliteit zonder emissies te revolutionaliseren met een grotere actieradius, kortere laadtijden en een verminderde milieu-impact.
Een van de meest succesvolle waterstof-aangedreven elektrische fietsen die momenteel beschikbaar zijn, is het model Alpha Neo van Pragma Mobility, gevestigd in Frankrijk. De vooruitgang in waterstof-brandstofceltechnologie wordt echter verwacht meer innovatieve projecten binnen de elektrische mobiliteitssector aan te drijven.
Onlangs heeft een Ierse mobiliteits start-up genaamd HubUR onze aandacht getrokken met hun baanbrekende creatie genaamd de Boon H2. Deze elektrische fiets werkt zonder een traditionele batterij en maakt in plaats daarvan gebruik van een waterstof-brandstofcel om elektriciteit op te wekken. Wat het onderscheidt, is de toevoeging van een elektrolyzer, waarmee rijders de benodigde waterstofgas thuis kunnen produceren met alleen water.
Dit ingenieuze concept vereenvoudigt de adoptie van waterstofbrandstof in stedelijke transportsystemen, omdat gebruikers niet langer afhankelijk zijn van externe infrastructuur voor het opladen. De Boon H2 beschikt over een verwijderbare waterstoftank met een gewicht van ongeveer 2 kg (4,4 pond), die drukken tot 10 bar kan weerstaan. De lagedruktank kan eenvoudig worden bijgevuld door gebruikers met behulp van de meegeleverde elektrolyzer, die 450 x 220 x 440 mm meet en werkt op 220 V met een vermogen van iets meer dan 330 watt.
Met een bereik van maximaal 50 km (31 mijl) en een topsnelheid van 23 km/u (14 mph), is de autonomie van de Boon H2 misschien beperkt, maar de cartridges zijn praktisch vervangbaar. HubUR is van plan om reservecartridges apart aan te bieden, zodat rijders langere reizen kunnen maken zonder zich zorgen te maken over een lege batterij.
De Boon H2 is gebouwd met een aluminium frame en vork, voorzien van 26-inch wielen en weegt ongeveer 25 kg (55 pond). Het heeft opmerkelijke kenmerken zoals een Shimano Tourney-derailleur en een LCD-scherm voor het aanpassen van de ondersteuning.
Hoewel er nog weinig details over de Boon H2 bekend zijn, is HubUR van plan om deze innovatieve elektrische fiets, samen met een compleet pakket bestaande uit de fiets, een waterstoftank en de waterstofgenerator, te presenteren op de Vivatech 2024-beurs in Parijs. De verwachte prijs voor het complete pakket is ongeveer €6.000, inclusief belasting.
De Boon H2 vertegenwoordigt een opmerkelijke vooruitgang op het gebied van duurzame mobiliteit en benadrukt het potentieel van waterstof-aangedreven elektrische fietsen om stedelijk woon-werkverkeer te transformeren. Met zijn innovatieve ontwerp en zelfvoorzienendheid zet de Boon H2 een nieuwe maatstaf en opent het de weg voor meer milieuvriendelijke en toegankelijke transportmogelijkheden in de toekomst.
