Dr. Naomi Lin
Vācijas uzņēmums ZF Automotive, kas pazīstams ar savu ekspertīzi jūras dzinēju sistēmās, industriālajās pārnesumkārbās un robotikas motoros, tagad ieiet velosipēdu nozarē. Ar vairāk nekā 168 700 darbinieku visā pasaulē un ziņotajiem pārdošanas apjomiem 2023. gadā 46,6 miljardu eiro apmērā, ZF Automotive ir gatavs atstāt savu zīmi velosipēdu pasaulē.
Lai apmierinātu pieaugošo eMTB, pilsētas velosipēdu un grants velosipēdu popularitāti, ZF Automotive ir izstrādājusi divus piedziņas blokus, izmantojot inovatīvu stiepes viļņu pārnesumu sistēmu. Šī unikālā sistēma ļauj kompakti iekārtot konstrukciju ap apakšējo kronšteinu, nevainojami integrējoties velosipēda rāmī.
Pirmais piedziņas bloks, ZF CentriX 70, nodrošina iespaidīgu 75 Nm griezes momentu ar maksimālo jaudu 450 W. Tiem, kas meklē vēl lielāku jaudu, CentriX 90 piedāvā 90 Nm griezes momentu un maksimālo jaudu 600 W. Lai gan CentriX 90 jau tiek demonstrēts jaunajos eMTB no Bergstrom un Raymon tādos pasākumos kā Eurobike, tas vēl nav pieejams ražošanai.
Kas atšķir šos piedziņas blokus no konkurentiem, piemēram, Shimano un Bosch, ir to kompaktais izmērs. ZF Automotive stiepes viļņu pārnesumu sistēma ļauj koncentrisku izkārtojumu, novēršot nepieciešamību pēc apjomīgas ovālas formas. Tas ne tikai samazina svaru, bet arī nodrošina uzlabotus griezes momenta un svara attiecības, padarot CentriX 90 par pievilcīgu izvēli e-velosipēdu entuziastiem.
Lai gan ir līdzības ar citu uzņēmumu tehnoloģijām, ZF Automotive mērķis ir atšķirties no TQ un FreeFlow Technologies. Diemžēl detaļas par šīm atšķirībām vēl nav atklātas.
Viens no ievērojamajiem ZF CentriX piedziņas bloku raksturlielumiem ir to spēja nodrošināt jaudu pat zemām kadencēm. Riteņbraucēji var gaidīt, ka motors nodrošinās maksimālo jaudu ar kadences diapazonu tikai 60-80 apgriezieni minūtē, salīdzinot ar citiem motoriem, kuriem nepieciešama augstāka kadence. Šī iespaidīgā veiktspēja nodrošina vienmērīgu un jaudīgu braukšanas pieredzi riteņbraucējiem.
Papildus piedziņas blokiem ZF Automotive piedāvā pilnīgas e-velosipēdu ekosistēmas. Tās ietver dažādas baterijas, augšējā caurules montēto kontrolieri, displeju, bezvadu tālvadības pulti un lietotājam draudzīgu lietotni. Saderība un ērtības ir prioritāte, augšējā caurules kontrolierim pat ir uzlādes porti ar USB-C un Lightning adapteru iespējām, ļaujot riteņbraucējiem uzlādēt savas ierīces tieši no velosipēda akumulatora.
ZF CentriX 90 tiks prezentēts uz Raymon Tarok Ultra, kas ir gatavs būt par pasaulē pirmo ražošanā esošo eMTB, kas aprīkots ar šo modernizēto piedziņas bloku. Ar 160 mm aizmugurējā riteņa gājienu un vieglu pilnīgu oglekļa rāmi, Tarok Ultra piedāvā izcilu veiktspēju un izturību. Ar četriem modeļiem izvēlei, Tarok Ultra sākuma cena būs 6 299 eiro, padarot to par pievilcīgu iespēju eMTB entuziastiem, kuri meklē modernu tehnoloģiju.
Kad ZF Automotive paplašinās velosipēdu nozarē, to piedziņas bloki un visaptverošās e-velosipēdu ekosistēmas ir gatavas revolūcijai, nodrošinot riteņbraucējiem jaudīgas, efektīvas un uzticamas risinājumus. Ar savu ekspertīzi dažādās nozarēs ZF Automotive piedāvā svaigu perspektīvu e-velosipēdu pasaulē un sagatavo augsni aizraujošiem sasniegumiem nākotnē.
ZF Automotive ieiešana velosipēdu nozarē notiek laikā, kad tirgus piedzīvo būtisku izaugsmi. Paredzams, ka globālais e-velosipēdu tirgus līdz 2026. gadam sasniegs 46,04 miljardus dolāru, ar gada pieauguma tempu 10,3% no 2019. līdz 2026. gadam. Tas rada izdevīgu iespēju ZF Automotive nostiprināt savu klātbūtni nozarē.
Ar savu inovatīvo stiepes viļņu pārnesumu sistēmu ZF Automotive piedziņas bloki piedāvā unikālu pārdošanas punktu salīdzinājumā ar konkurentiem, piemēram, Shimano un Bosch. Kompakta iekārtota konstrukcija un koncentrisks izkārtojums ne tikai samazina svaru, bet arī nodrošina uzlabotas griezes momenta un svara attiecības, uzlabojot e-velosipēdu veiktspēju. Šis tehnoloģiskais progress, visticamāk, piesaistīs e-velosipēdu entuziastus, kuri novērtē jaudu un efektivitāti.
ZF Automotive mērķis ir atšķirties no citiem uzņēmumiem tirgū, piemēram, TQ un FreeFlow Technologies. Lai gan konkrēti šīs atšķirības nav atklātas, ZF Automotive reputācija citās nozarēs liecina, ka viņi piedāvā unikālu pieeju e-velosipēdu tehnoloģijai.
Viens no ievērojamajiem ZF Automotive piedziņas bloku raksturlielumiem ir to spēja nodrošināt jaudu pat zemām kadencēm. Tas ir būtisks ieguvums riteņbraucējiem, jo tas nodrošina vienmērīgu un jaudīgu braukšanas pieredzi pat zemām pedāļu ātrumiem. Citi tirgū pieejamie motori var prasīt augstākas kadences, lai sasniegtu maksimālo jaudu, padarot ZF Automotive piedziņas blokus par vēlamu izvēli riteņbraucējiem, kuri dod priekšroku relaksētākai pedāļu stila.
Papildus piedziņas blokiem ZF Automotive piedāvā visaptverošu e-velosipēdu ekosistēmu, tostarp baterijas, kontrolierus, displejus, tālvadības pultis un intuitīvu lietotni. Šī ekosistēma ir izstrādāta saderības un ērtības nodrošināšanai, ar funkcijām, piemēram, USB-C un Lightning uzlādes portiem augšējā caurules kontrolierī, ļaujot riteņbraucējiem uzlādēt savas ierīces tieši no e-velosipēda akumulatora. Šie papildu piedāvājumi uzlabo kopējo lietotāja pieredzi un padara ZF Automotive e-velosipēdu risinājumus vēl pievilcīgākus patērētājiem.
Ievērojamā ZF CentriX 90 debija uz Raymon Tarok Ultra eMTB apliecina ZF Automotive apņemšanos nodrošināt modernu tehnoloģiju tirgū. Ar savu modernizēto piedziņas bloku un izcilām veiktspējas iezīmēm Tarok Ultra ir gatavs piesaistīt eMTB entuziastu uzmanību. Ar sākuma cenu 6 299 eiro, šis eMTB piedāvā pievilcīgu iespēju riteņbraucējiem, kuri meklē augstākās klases tehnoloģiju un veiktspēju.
Kad ZF Automotive paplašinās velosipēdu nozarē, to piedziņas bloki un visaptverošās e-velosipēdu ekosistēmas var revolucionizēt mūsu braukšanas veidu. Ar savu ekspertīzi dažādās nozarēs un apņemšanos inovācijām ZF Automotive ir gatavs veicināt aizraujošus sasniegumus e-velosipēdu tirgū. Riteņbraucēji var gaidīt jaudīgus, efektīvus un uzticamus risinājumus, kas uzlabo viņu braukšanas pieredzi.
