Mariusz Lewandowski
Kalgari ambiciozais plāns pāriet uz elektriskajiem autobusiem sabiedriskajā transportā saskaras ar ievērojamām grūtībām, jo pilsēta sastop piegādātāju problēmas un pieaugošas izmaksas. Šī pāreja, kas ir daļa no pilsētas plašākās dekarbonizācijas stratēģijas, mērķē modernizēt autoparka transportlīdzekļus un samazināt emisijas. Tomēr nesenie šķēršļi ir radījuši neskaidrību par šo zaļo iniciatīvu.
Pilsētas lēmums pārtraukt līgumu ar Vicinity Motor Corp., kas ir Britu Kolumbijā bāzēts ražotājs, izceļ šīs grūtības. Sākotnēji Kalgari plānoja iegādāties bezemisiju piekabju autobusus no Vicinity līdz 2022. gadam, taču atkārtoti ražošanas izaicinājumu izraisīti kavējumi noveda pie pasūtījuma atcelšanas. Tā kā neviens maksājums nav veikts neveiksmīgā līguma ietvaros, pilsēta tagad ir atgriezusies pie sākuma punkta, uzsākot jauna piegādātāja meklējumus.
Kalgari vecākais strukturālais inženieris Stīvens Džems skaidroja, ka, lai arī pilsēta ir apņēmības pilna turpināt, jauno autobusu piegāde nav gaidāma pirms 2026. gada. Pārskatītā izmēģinājuma projekts ietver tikai piecus līdz septiņus autobusus, kas ir samazinājums no plānotajiem 14, norādot uz šķēršļiem pilsētas ceļā uz elektrifikāciju.
Neskatoties uz šīm iepirkuma grūtībām, Kalgari valsts atbalsts 325 miljonu dolāru apmērā nostiprina pilsētas centienus elektrificēt sabiedriskā transporta autoparku. Šis finansējums mērķē palīdzēt iegādāties lielākus elektriskos autobusus, taču pieaugošā pieprasījuma un izmaksu dēļ ir vajadzīgs samazināt pasūtīto autobusu skaitu no 259 uz 180.
Kaut arī Kalgari mērķi joprojām ir vērsti uz bezemisiju autoparka sasniegšanu līdz 2050. gadam, ceļš ir pilns ar izaicinājumiem, kas izgaismo sarežģījumus, pārejot uz ilgtspējīgu sabiedrisko transportu mainīgajā ekonomiskajā un piegādes ainavā.
Elektrisko autobusu revolūcija: iespējas, kas pārsniedz Kalgari izaicinājumus
Globālais pārejas uz ilgtspējīgu sabiedrisko transportu jūt sevi kritiskā krustcelē. Kamēr tādas pilsētas kā Kalgari saskaras ar ievērojamām grūtībām savā centienā elektrificēt autobusu autoparkus, citas gūst vērtīgas atziņas par šo grūtību pārvarēšanu. Kalgari piedzīvotie šķēršļi uzsver plaši izplatītas problēmas publiskā transporta zaļajā pāreja, tomēr arī piedāvā inovāciju iespējas.
Zināšanu apmaiņa globāli
Valstis, kuras ir līderis pārejā uz elektrificētu transportu, piemēram, Ķīna un vairākas Eiropas valstis, pierāda, ka stratēģiska sadarbība ar vairākiem uzticamiem piegādātājiem var mazināt piegādes ķēdes traucējumus. Starptautiska sadarbība var arī stimulēt reģionālās ražošanas spējas, kā to rāda Eiropas Savienības kopuzņēmumi, kas nodrošina piekļuve tehnoloģijām un resursiem.
Ietekme uz kopienām
Pārejot šīm pilsētām, ieguvumi pārsniedz emisiju samazināšanu. Elektrifikācija solās klusākas ielas, samazinot trokšņa piesārņojumu, un uzlabotu gaisa kvalitāti, kas ir kritiski uzlabojumi sabiedrības veselības jomā. Pilsētas, kas pārvar iepirkuma barjeras, bieži gūst arī ekonomiskus ieguvumus, piemēram, jaunu tehnoloģiju nozaru darba vietu radīšanu.
Diskusiju risināšana
Tomēr ceļš nav bez kontoversijām. Kritiķi apgalvo, ka ievērojamais kapitāls, kas nepieciešams elektrifikācijai, novirza resursus no steidzamām, svarīgām transporta problēmām. Turklāt diskusijas izraisa bateriju ražošanas un utilizācijas ietekme uz vidi. Tomēr bateriju pārstrādes un zaļās enerģijas avotu attīstība ir gatavas risināt šos jautājumus.
Skatoties nākotnē
Kalgari piedzīvotie izaicinājumi ir vērtīgi mācības citiem pasaules centriem. Kamēr pilsētas turpina virzīties uz dekarbonizācijas mērķiem, nepārtraukta investīciju veikšana pētniecībā, ieinteresēto pušu sadarbībā un caurspīdīgas politikas veidošanā paliek būtiska. Lai uzzinātu vairāk par ilgtspējīgu transporta attīstību, izpētiet resursus vietnēs Vides un enerģijas pētījumu institūts un Transporta un attīstības politikas institūts.
