Dr. Naomi Lin
Vokietijos įmonė ZF Automotive, žinoma dėl savo ekspertizės jūrų propulsijos sistemose, pramoniniuose reduktoriuose ir robotikos varikliuose, dabar žengia į dviračių pramonę. Su daugiau nei 168 700 darbuotojų visame pasaulyje ir 2023 metais praneštais pardavimais, siekiančiais 46,6 milijardo eurų, ZF Automotive yra pasirengusi palikti savo ženklą dviračių pasaulyje.
Atsižvelgdama į vis didėjančią eMTB, miesto dviračių ir gravel dviračių populiarumą, ZF Automotive sukūrė dvi pavarų sistemas, naudodama novatorišką deformacijų bangų pavarų sistemą. Ši unikali sistema leidžia kompaktiškai įsikurti aplink apatinį laikiklį, sklandžiai integruojantis į dviračio rėmą.
Pirmasis pavarų blokas, ZF CentriX 70, suteikia įspūdingus 75 Nm sukimo momentą su maksimalia galia 450 W. Tiems, kurie ieško dar daugiau galios, CentriX 90 siūlo 90 Nm sukimo momentą ir 600 W maksimalų galingumą. Nors CentriX 90 jau demonstruojamas naujuose eMTB iš Bergstrom ir Raymon renginiuose, tokiuose kaip Eurobike, jis dar nėra prieinamas gamybai.
Kas išskiria šiuos pavarų blokus iš konkurentų, tokių kaip Shimano ir Bosch, yra jų kompaktiškas dydis. ZF Automotive deformacijų bangų pavarų sistema leidžia koncentrišką išdėstymą, pašalindama didelių ovalių formų poreikį. Tai ne tik sumažina svorį, bet ir suteikia geresnius sukimo momento ir svorio santykius, todėl CentriX 90 yra patraukli galimybė e-dviračių entuziastams.
Nors yra panašumų su kitų įmonių technologijomis, ZF Automotive siekia išsiskirti iš TQ ir FreeFlow Technologies. Deja, apie šiuos skirtumus kol kas informacijos neskelbiama.
Vienas iš reikšmingų ZF CentriX pavarų blokų bruožų yra jų gebėjimas teikti galią net esant mažiems sukimosi dažniams. Dviračių vairuotojai gali tikėtis, kad variklis suteiks maksimalų galingumą su sukimosi dažnio diapazonu tik 60-80 rpm, palyginti su kitais varikliais, kurie reikalauja aukštesnių sukimosi dažnių. Šis įspūdingas našumas užtikrina sklandų ir galingą važiavimo patirtį dviratininkams.
Be pavarų blokų, ZF Automotive siūlo pilnus e-dviračių ekosistemas. Tai apima įvairias baterijas, viršutinėje vamzdžio dalyje montuojamą valdiklį, ekraną, belaidį nuotolinį valdymą ir vartotojui patogią programėlę. Suderinamumas ir patogumas yra prioritetai, o viršutinio vamzdžio valdiklis netgi turi įkrovimo prievadus su USB-C ir Lightning adapterių galimybėmis, leidžiančiomis vairuotojams įkrauti savo prietaisus tiesiai iš dviračio baterijos.
ZF CentriX 90 debiutuos Raymon Tarok Ultra, kuris bus pirmasis pasaulyje gamybos eMTB, turintis šį pažangų pavarų bloką. Su 160 mm galinės ašies eiga ir lengvu pilno anglies rėmu, Tarok Ultra siūlo išskirtinį našumą ir patvarumą. Pasirinkus iš keturių modelių, Tarok Ultra pradinė kaina bus 6,299 eurų, todėl tai yra patraukli galimybė eMTB entuziastams, ieškantiems pažangios technologijos.
Kai ZF Automotive plečiasi į dviračių pramonę, jų pavarų blokai ir išsamios e-dviračių ekosistemos yra pasirengusios revoliucionuoti mūsų važiavimo būdą, teikiant dviratininkams galingus, efektyvius ir patikimus sprendimus. Su savo ekspertize įvairiose pramonės šakose, ZF Automotive suteikia naują perspektyvą e-dviračių pasauliui ir nustato sceną jaudinančioms pažangoms ateityje.
ZF Automotive žengimas į dviračių pramonę vyksta tuo metu, kai rinka patiria reikšmingą augimą. Globali e-dviračių rinka prognozuojama pasiekti 46,04 milijardo dolerių iki 2026 metų, su sudėtingu metiniu augimo tempu 10,3% nuo 2019 iki 2026 metų. Tai suteikia pelningą galimybę ZF Automotive įsitvirtinti pramonėje.
Su savo novatoriška deformacijų bangų pavarų sistema, ZF Automotive pavarų blokai siūlo unikalų pardavimo tašką, palyginti su konkurentais, tokiais kaip Shimano ir Bosch. Kompaktiška įdėta konstrukcija ir koncentriškas išdėstymas ne tik sumažina svorį, bet ir suteikia geresnius sukimo momento ir svorio santykius, pagerindami e-dviračių našumą. Šis technologinis pažangumas tikimasi pritraukti e-dviračių entuziastus, vertinančius galią ir efektyvumą.
ZF Automotive siekia išsiskirti iš kitų įmonių rinkoje, tokių kaip TQ ir FreeFlow Technologies. Nors specifiniai šių skirtumų detalės nebuvo atskleistos, ZF Automotive reputacija kitose pramonės šakose rodo, kad jie pristato unikalų požiūrį į e-dviračių technologiją.
Vienas iš reikšmingų ZF Automotive pavarų blokų bruožų yra jų gebėjimas teikti galią net esant mažiems sukimosi dažniams. Tai yra reikšmingas pranašumas dviratininkams, nes tai suteikia sklandų ir galingą važiavimo patirtį net esant mažesniam pedalų greičiui. Kiti varikliai rinkoje gali reikalauti aukštesnių sukimosi dažnių, kad pasiektų maksimalų galingumą, todėl ZF Automotive pavarų blokai yra pageidaujama galimybė tiems, kurie mieliau pedalų stilių.
Be pavarų blokų, ZF Automotive siūlo išsamią e-dviračių ekosistemą, įskaitant baterijas, valdiklius, ekranus, nuotolinius valdymus ir intuityvią programėlę. Ši ekosistema sukurta suderinamumui ir patogumui, su funkcijomis, tokiomis kaip USB-C ir Lightning įkrovimo prievadai viršutinio vamzdžio valdiklyje, leidžiančiais vairuotojams įkrauti savo prietaisus tiesiai iš e-dviračio baterijos. Šie papildomi pasiūlymai pagerina bendrą vartotojo patirtį ir padaro ZF Automotive e-dviračių sprendimus dar labiau patrauklius vartotojams.
Labai laukiamas ZF CentriX 90 debiutas Raymon Tarok Ultra eMTB simbolizuoja ZF Automotive įsipareigojimą teikti pažangią technologiją rinkai. Su savo pažangiu pavarų bloku ir išskirtinėmis našumo savybėmis, Tarok Ultra yra pasirengusi pritraukti eMTB entuziastų dėmesį. Su pradinė kaina 6,299 eurų, šis eMTB siūlo patrauklią galimybę tiems, kurie ieško aukščiausios klasės technologijos ir našumo.
Kai ZF Automotive plečiasi į dviračių pramonę, jų pavarų blokai ir išsamios e-dviračių ekosistemos turi potencialą revoliucionuoti mūsų važiavimo būdą. Su savo ekspertize įvairiose pramonės šakose ir įsipareigojimu inovacijoms, ZF Automotive yra pasirengusi paskatinti jaudinančius pažangumus e-dviračių rinkoje. Dviratininkai gali tikėtis galingų, efektyvių ir patikimų sprendimų, kurie pagerins jų važiavimo patirtį.
