도시의 킹스트리트는 트램 트랙 및 146년 된 상수도관 교체 등 주요 인프라 업그레이드를 겪고 있다. 이러한 개선은 필요하지만 보행자들에게는 안전 문제를 일으킬 수 있는 위험을 초래하고 있다.
전기차와 자전거로 인해 혼잡한 도로 위에서 피케스트리언들은 이제 최대 45km/h의 속도로 움직이는 헤엄치는 사이클리스트, 모페드 운전자, 스쿠터 및 e-바이커들과의 충돌 위험에 노출되어 있다.
도시는 자전거, e-바이크, 모페드 및 오토바이가 보행자 도로에서 주행이 금지되어 있지만, 킹스트리트의 경우 이러한 대체 교통 수단에 다른 곳으로 갈 곳이 없다. 이들 대체 교통 수단들이 하차하도록 요구하는 구체적인 규칙은 없지만, 안전을 위해 그러한 조치를 권장한다.
도로교통법은 보행자와 함께 공유하는 자전거 도로에 대해 일부 예외를 제공하지만, 특히 어린이나 노약자와 같은 보다 취약한 보행자를 지나갈 때에는 주의가 필요하다.
보행자 도로에서의 주행에 대한 논쟁은 사이클리스트들 사이에서 엇갈리고 있다. 일부는 이것이 불안전하고 위험하다고 주장하고 반면 일부는 특정 상황에서 선택할 수 있는 다른 선택지가 없다고 믿고 있다. 지역의 자전거 인프라 부족은 이 문제를 악화시켜 사이클리스트들을 어려운 위치에 놓고 있다.
해당 도시는 이러한 상황에 대처하기 위해 도로 폐쇄를 경고하고 자전거의 하차나 대안 경로를 찾도록 권장하는 안내 표지판을 설치하는 등 조치를 취하고 있다. 적용 가능한 경우 “도로 공유” 표지판도 설치되어 운전자와 사이클리스트 사이의 안전한 공유를 촉진하고 있다.
2024년 11월에 완료될 예정인 이 인프라 업그레이드 작업은 전기차와 사이클리스트의 수가 계속 증가함에 따라 개선된 인프라 계획이 필요함을 강조한다. 보행자의 안전은 도시의 교통 네트워크를 계속 발전시키는 동안 중요한 우선순위로 유지되어야 한다.
