자동차 업계가 지난 몇 년 동안 전기 자전거 시장에서 성공을 찾기 위해 여러 차례 시도해왔음에도 불구하고, 주요 자동차 업체들은 지속적으로 어려움을 겪고 있습니다. 전기 자전거는 전 세계적인 현상이 되었으며, 전문 자전거 업체들이 매년 수백만 대를 판매하고 있지만, 자동차 거물들은 아직 해결책을 찾지 못했습니다.
자동차 산업은 이동 수단으로의 변화로 가장 큰 손실을 입을 것으로 예상되어 전기 자전거 시장에 진입하는 것이 느리게 이루어지고 있습니다. 미국 자동차 산업에 기여한 업적으로 유명한 이아코카(Lee Iacocca)와 같은 상징적 인물조차도 자동차 업체들의 전기 자전거 시장 진출에 실패하였습니다.
업계 전문가인 에드 벤자민에 따르면, 이러한 실패의 주요 원인은 엔지니어링과 판매 문화 간의 결합 분리에서 비롯됩니다. 자동차 엔지니어들은 자신들의 창작품에 자부심을 느끼며 자전거를 판매하는 판매팀에게 이를 전달하지만, 판매팀은 제품을 진정으로 이해하고 믿지 못합니다. 이로 인해 효과적인 마케팅 및 판매 전략이 부족하여 시장에서의 성과가 좋지 않습니다.
실패한 시도 사례는 널렸습니다. 포드(Ford)와 Harley-Davidson을 비롯한 기업들은 적극적인 시도를 했지만, 그들의 글로벌 전기 자전거 사업은 빠르게 실패하거나 한정된 판매만을 달성했습니다. 반면, 야마하(Yamaha)는 일본에서 성공을 거두었지만, 다른 지역에서 발판을 얻는 데 어려움을 겪었습니다.
그러나 이러한 실패에도 불구하고 자동차 제조업체들은 충실합니다. 일부 기업들은 라이센싱 계약을 추구하여 이미 인정받은 자전거 제조업체들이 자신들의 브랜드 이름으로 전기 자전거를 생산할 수 있도록 허용하고 있습니다. 이러한 접근 방식을 통해 자동차 업체들은 자전거 기업들의 전문성을 활용하면서도 자체 브랜드 인지도를 활용할 수 있습니다. GM과 포르쉐(Porsche)와 같은 다른 자동차 업체들은 전기 자전거 모터 제조업체와 전체 기업을 인수하기 위해 중요한 투자를 하면서 이 분야에서의 입지를 강화하고자 합니다.
전기 트럭 제조 업체인 리비안(Rivian) 역시 자전거 산업에서 소집단을 확장하며 전기 자전거 시장에 진출하기 위한 의지를 보여주고 있습니다. 이러한 움직임은 전기 트럭 제안과 함께 전기 자전거 시장에 참여할 의지를 암시합니다.
과거의 도로가 막혔을지라도, 자동차 제조업체들은 자신들만의 전기 자전거를 만들고 판매하기 위한 꿈에 포기하지 않을 것입니다. 전기 자전거 시장이 빠르게 성장함에 따라, 이 자동차 거물들이 이 분야에서 자리를 잡을 수 있는지는 앞으로의 시간이 말해줄 것입니다.
전기 자전거 산업 및 시장 예측에 대한 자세한 정보는 시장 분석과 통찰력의 신뢰할 수 있는 출처인 Navigant Research를 참고하실 수 있습니다. Navigant Research는 전 세계 전기 자전거 시장에 관한 포괄적인 보고서를 제공하여 시장 규모, 주요 업체 및 성장 기회 등의 주제를 다루고 있습니다.
[동영상](https://www.youtube.com/embed/2LiOOzEOrx8)
