상원 교통위원회는 최근 회의에서 전동 자전거, 자전거 인프라 및 다리를 걷거나 자전거를 타는 사람들을 위한 통행료와 관련된 다양한 법안을 논의하고 승인했습니다. 그 중에서도 A.B. 1774 법안은 전기 자전거를 상태 법을 위반하기 위해 수정하는 것이 불법이라고 명시하여 전기 자전거가 속도 및 조작 능력과 관련된 규정을 준수하도록 보장합니다.
A.B. 1778 법안은 제 2급 전기 자전거를 타는 어린이의 탑승을 금지하고 헬멧 착용을 의무화하는 것을 목표로 하여 논의를 일으켰습니다. 일부 의원은 안전 조치로서 이 조치를 지지했지만, 다른 의원들은 자전거를 타고 있는 사고의 주원인은 전기 자전거가 아닌 자동차라는 소규모 연구에 기반한 우려를 제기했습니다.
A.B. 1778의 저자인 어셈블리멤버 데이먼 코널리는 해당 연구 주장을 반박하고 제 2급 전기 자전거의 수정이 더욱 위험할 수 있다고 강조하며 안전 규정이 필요하다고 강조했습니다.
회의에서 어셈블리멤버 로라 프리드먼도 A.B. 2290 및 A.B. 2869를 제안하여 자전거 인프라를 개선하고 보행자, 자전거 타는 사람들 및 승마를 하는 사람들에게 휴양지에 접근할 수 있는 환경을 보장하도록 했습니다.
A.B. 2290은 Class III 자전거 도로에 국가 자금 사용을 금지하여 단순한 경로 표지 및 공유 표시보다 안전하고 견고한 자전거 인프라의 필요성을 강조합니다. 이 법안은 또한 지역 자전거 또는 활동적인 교통 계획이 도로 리페이빙 프로젝트를 도입할 때 기존 자전거 시설을 포함하도록 규정합니다. 게다가 A.B. 2290은 국도에서 저비용 안전 개선 사업을 신속하게 추진하기 위한 자전거 도로 빠른 구축 프로젝트 실험 프로그램을 설정합니다.
A.B. 2869는 휴양지 접근이라는 문제에 대해 도로 소유자에게 책임을 부여함으로써 공공 땅에 안전하게 접근할 수 있도록 조치합니다.
마지막으로, 어셈블리멤버 필 팀이 A.B. 2669 법안을 재도입하여 자전거 타는 사람들과 보행자에 대한 다리 통행료 금지를 연장하였습니다. 2015년에 시행되었던 이 금지 조항은 만료되어 갱신된 입법이 필요했습니다.
승인된 법안은 전기 자전거 법률을 강화하고 자전거 인프라를 개선하며 대체 이동 수단의 안전성과 접근성을 우선시하는 지속적인 노력을 반영합니다. 이러한 조치들은 칼리포니아 주민들에게 더 지속 가능하고 포용적인 교통 시스템을 조성하기 위한 것입니다.
전기 자전거 산업은 최근 몇 년간 큰 성장을 경험해왔습니다. 전기 자전거는 트래픽 정체와 환경 문제가 대체 이동 수단에 대한 수요를 증가시키는 도시 지역을 중심으로 꾸준한 인기를 얻고 있습니다. 시장 전망에 따르면, 세계 전기 자전거 시장은 2025년까지 385억 달러에 이를 것으로 예상되며, 2020년부터 2025년까지 연평균 성장률 9.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.
전기 자전거 시장의 성장에 기여하는 주요 요인 중 하나는 통근 목적으로 전기 자전거의 채택이 점점 증가하고 있다는 것입니다. 전기 자전거는 전통적인 자전거와 전동 킥보드 또는 오토바이의 장점을 제공하는 편리하고 경제적인 교통 수단입니다. 배터리 기술과 모터 효율성의 발전으로 인해 전기 자전거는 더 긴 거리와 더 높은 속도로 이동할 수 있게 되었으며, 일상적인 통근에도 실용적인 선택지가 되었습니다.
하지만 전기 자전거의 등장은 안전과 규정 준수에 대한 우려도 불러일으켰습니다. 상원 교통위원회에서 논의되고 있는 법안들은 전기 자전거에 대한 규정을 명확히 하고 안전 조치를 적용함으로써 이러한 우려에 대응하려는 것입니다. 예를 들어, A.B. 1774는 전기 자전거에 대한 조작 방지를 금지하여 속도 및 조작 능력 규정을 준수할 수 있도록 합니다. 마찬가지로, A.B. 1778은 일부 종류의 전기 자전거에 타는 어린이의 금지와 헬멧 착용의 의무화를 제안하여 안전을 개선합니다.
자전거 인프라의 개선이 필요한 또 다른 중요한 측면은 A.B. 2290입니다. 이 법안은 국가 자금을 보다 일관된 자전거 도로 개선에 사용하도록 하는 것을 목표로 하며, 기존 자전거 시설을 도로 리페이빙 프로젝트에 포함시켜야 한다는 점을 강조합니다. 인프라 강화에 대한 이러한 초점은 전기 자전거 타는 사람들과 다른 자전거 타는 사람들의 안전과 접근성을 보장하기 위한 중요한 요소입니다.
또한, A.B. 2869는 도로 소유자에게 책임을 부여함으로써 휴양지 접근 문제에 대응합니다. 이 조치는 보행자, 자전거 타는 사람들 및 승마를 하는 사람들에게 공공 땅에 안전한 접근을 제공하는 중요성을 인정하며, 야외 활동을 촉진하고 건강한 생활 방식을 장려합니다.
더욱이, 필 팀 어셈블리멤버는 자전거 타는 사람들과 보행자에 대한 다리 통행료 금지 조항을 연장하기 위해 A.B. 2669 법안을 재도입하였습니다. 이러한 조치는 통행료와 관련된 재정적 장벽을 제거함으로써 자전거 및 전기 자전거와 같은 환경 친화적인 이동 수단을 선택하는 사람들을 지원하고 장려하기 위한 것입니다.
전신을 고려할 때, 상원 교통위원회에서 논의된 법안들은 전기 자전거 법률을 강화하고 자전거 인프라를 개선하며 대체 이동 수단의 안전성과 접근성을 우선시하는 지속적인 노력을 반영합니다. 이러한 조치들은 현재의 도전에 대응하기만 하는 것뿐만 아니라, 캘리포니아 주에서 지속 가능하고 포용적인 교통 시스템을 구축하는 길을 열어줍니다.
관련 링크:
– Cycling Industry News
– Bike Europe
– Bicycling.com
FAQ:
Q: 전기 자전거란 무엇인가요?
A: 전기 자전거는 전동 모터를 장착한 자전거로, 전통적인 자전거와 전동 킥보드 및 오토바이의 특징을 결합한 교통 수단입니다.
Q: A.B. 2290 법안은 무엇을 의미하나요?
A: A.B. 2290은 보다 안전하고 강력한 자전거 도로 인프라 구축을 위해 국가 자금을 사용하지 못하도록 함으로써 규제하는 법안입니다.
Q: A.B. 2869 법안은 어떤 내용을 다루나요?
A: A.B. 2869는 휴양지에 대한 접근을 유지하도록 도로 소유자에게 책임을 주는 법안으로, 보행자, 자전거 타는 사람들 및 승마를 하는 사람들이 고속도로와 국도를 거치지 않고 공공 땅에 안전하게 접근할 수 있도록 보장합니다.
Q: A.B. 2669 법안은 무엇을 목표로 하나요?
A: A.B. 2669 법안은 자전거 타는 사람들과 보행자에 대한 다리 통행료 금지를 연장하고, 환경 친화적인 이동 수단 선택을 장려하기 위해 도움을 줍니다.
