미시소가는 캐나다 온타리오에 위치한 도시로, 이번 여름에는 첫 번째 공유형 전동 자전거와 전동 스쿠터 시스템을 도입할 예정입니다. 이 도시는 Lime Micromobility와 Bird Canada와 파트너십을 맺어 대중들을 위해 전동 페달 보조 자전거(E-바이크) 300대와 전동 킥 스타일 스쿠터(E-스쿠터) 900대를 공급할 것입니다. 이 프로그램은 환경 친화적인 교통 수단 수요의 증가와 차량 혼잡과 배출량 감소를 목표로 합니다.
미시소가의 교통과 작업 위원회원인 Geoff Wright는 마이크로 모빌리티 프로그램에 대한 도시의 흥분을 전했습니다. 이 플릿은 6월에 도착할 예정이며, 이미 400개의 적합한 위치가 도킹 스테이션으로 확인되었습니다.
E-바이크와 E-스쿠터는 캐나다 전역에서 인기를 얻고 있으며 많은 도시에서 사용되는 페이어즈 고 방식의 자전거 공유 프로그램이 구현되어 있습니다. 예를 들어, 토론토는 2011년에 자전거 공유 프로그램을 시작하여 현재 9,000대의 자전거와 700개 이상의 스테이션으로 확장되었습니다. 그러나 유럽이나 중국과 비교하면 이러한 시스템은 아직 북미 도시에서 널리 사용되지는 않습니다.
미시소가의 전통적으로 밀집되지 않은 개발에도 불구하고, 토론토 국제 대학생들과 쇼핑객들에 의해 차량 대안으로 받아들여질 수 있다고 생각하는 토론토 국제 대학교의 Murtaza Haider 교수는 마이크로 모빌리티 프로그램이 가치 있는 실험일 것이라고 말했습니다. Haider는 이 도시가 자전거 공유의 전통적인 후보는 아니지만 대학생들과 쇼핑객들에게 차량의 대안으로 받아들여질 수 있다고 말합니다.
그러나 E-바이크와 E-스쿠터의 안전에 대한 우려가 있습니다. 네덜란드에서는 E-바이크 도입 이후 자전거 사망사고가 증가하고 있습니다. 또한 토론토의 장애인 옹호자들은 도시 보도에서 E-스쿠터의 위험성을 지적하며 장애인과 노인 주민들에게 위험을 줄 수 있다고 주장했습니다.
이러한 우려를 해소하기 위해 미시소가의 파트너들은 마이크로 모빌리티 기기에 GPS 기술을 도입했습니다. 이 기술은 특정 지역에서 속도 제한과 사용 제한을 가능하게 합니다. 이러한 특수 영역을 활용한 지오펜싱도 구현할 수 있으며, 이는 식료품 카트에 장치되어 있는 방지 도난 장치와 유사합니다.
미시소가는 E-바이크와 E-스쿠터가 대체 교통 수단으로서의 잠재력을 인정하면서도 이를 대중교통에서 허용하지 않을 것입니다. 공공 교통에서 E-바이크의 안전을 위해 검사와 인증과 같은 안전 조치가 개발 중입니다.
미시소가의 공유형 E-바이크와 E-스쿠터 프로그램 도입은 이 도시의 변화하는 모습과 사람들을 효율적으로 이동시키기 위한 혁신적인 해결책의 필요성을 대변합니다. 이 실험 프로그램은 미래의 지속 가능한 교통 옵션을 위한 귀중한 통찰력을 제공하며 길을 열어갈 것입니다.
