뉴욕시 관리자들은 최근 e-바이크 배터리를 충전할 수 있는 첫 번째 시티 바이크 충전소 2곳을 공개했습니다. 이 최첨단 충전소는 전력 공급망에 연결되어 자전거를 편리하고 효율적으로 충전하는 방법을 제공하게 됩니다. 그러나 도로베드에 전기를 공급하기 위한 허가 과정을 확립하는 작업이 진행 중이며 이에 따라 몇 가지 조정이 필요합니다.
이 전기화 작업은 맨해튼 35번가 서쪽과 내스 번거의 산책로에 위치한 세 개의 도킹 스테이션을 포함하고 있으며, 멘하탄과 메세롤 애비뉴에서 완전히 전기화 된 스테이션이 있습니다. 교통부(DOT)와 시티 바이크 업체인 리프트는 이 계획을 시스템의 약 2,200개 스테이션 중 약 20%로 확대 할 계획입니다. 그러나 어느 당사자도 구체적인 시기를 알리지 않았거나 이 목표를 달성하기 위해 필요한 자금을 설명하지 않았습니다.
현재의 충전 인프라는 도로 인근의 인도에서 전기차 충전소와 유사한 방식으로 작동합니다. 앞으로 리프트는 인도에 있는 전력원을 거리에 위치한 도크에 연결하여 더욱 효율적인 충전 기능을 확보 할 계획입니다.
전기화 된 도크를 도입함으로써 e-바이크는 정지 상태에서 충전할 수 있으며, 시티 바이크 직원이 수동으로 배터리를 교체해야 할 필요성을 크게 줄입니다. 이 노력은 대규모 e-바이크 편대를 유지하는 데 관련된 작업 노력을 최소화하는 것을 목표로합니다. 리프트는 스테이션의 1/5를 전기화하는 노력만으로도 수동 배터리 교체를 최대 90%까지 줄일 수 있다고 추산합니다.
리프트 대표 Jordan Levine은 이러한 새로운 계획이 라이더들에게 어떻게 도움이 될 수 있는지 설명하면서 “e-바이크가 하루에 10 번씩 사용된다면 충전된 그런 충전소를 거쳐간다고 매우 가능성이 높습니다 … 그러므로 우리는 일정한 수준에 도달할 때까지 그 스테이션에서 바이크를 잠그고 다시 출시 할 수 있습니다. ” e-바이크가 하루 종일 충전량을 유지할 수 있도록 하룻밤에 수동으로 배터리를 교체 할 필요가 없도록 합니다.
2021 년 시티 바이크 스테이션의 전기화 계획 발표 이후, 이 작업은 리프트에 의해 자금 조달되었으며, 현재 계획 단계에있다는 점에서 연방 정부 자금 조달을 추진하고 있습니다. 올해 뉴욕 시민들에 의해 이미 7 백만 대의 e-Citi 바이크 타기가 이루어져 전기자전거 옵션에 대한 수요는 계속해서 증가하고 있습니다.
DOT는 앞으로 자동차를위한 10,000 개의 추가 인도 충전 포트를 설치 할 계획입니다. 이동 인프라의 사용을 최적화하기 위해 시민 개인의 요구에 따라 인쇄 가능한 충전 인프라 대안을 제시하고자하는 맨해튼 보행자 옹호자 Christine Berthet를 포함하여 일부 사람들은 인도 기반 충전소를 탐색할 것을 제안했습니다. 이러한 대안으로 Berthet는 가치있는 인도 공간을 차지하는 문제를 해소하기 위해 도로 인조기로 충전 인프라를 수용하는 인도를 확장하는 것을 제안하고 있습니다.
이 전기화 계획이 진행됨에 따라 DOT 자전거 공유 및 공유 이동성 담당이며 John Frost 사무실 장은 전기 시티 바이크 도크의 미래에 대해 낙관적인 마음으로 남아 있습니다. 그는 충전소의 인테그레이션을 무결하게 보장하기 위해 피드백과 경험에 따라 조정을 할 것이라고 기대하고 있습니다.
자주 묻는 질문
- 전기화가 완료된 스테이션에서 e-바이크를 충전할 수 있나요?
- 전기화된 스테이션을 확장하려는 DOT와 Lyft는 어떤 일정과 자금을 가지고 있나요?
- 전기화된 스테이션은 배터리 교체를 얼마나 줄일 수 있나요?
네, 전기화된 스테이션에서 e-바이크를 충전할 수 있습니다. 전기화된 도크를 통해 e-바이크는 정지 상태에서 충전할 수 있습니다.
현재 DOT와 Lyft는 확장 일정 및 자금에 대한 구체적인 세부 사항을 공개하지 않았습니다. 그러나 heavily usage된 스테이션을 대상으로 전기화를 확대하는 계획입니다.
시티 바이크는 전기화된 스테이션을 통해 배터리 교체를 최대 90%까지 줄일 수 있다고 추산합니다.
