팻바이크의 이미지를 개선하기 위해 4개 주요 팻바이크 제조업체가 최근에 공동으로 캠페인을 시작했다. 이들은 25kph의 표준 속도 제한을 초과하는 수정된 팻바이크를 판매하는 딜러들을 불매하는 방침을 공표하였다. 이러한 대담한 결정은 팻바이크의 명성 향상을 의도한 것이다.
폭 넓은 타이어와 아이코닉한 검은 프레임으로 유명한 팻바이크는 최근 명성을 얻고 있다. 그러나 젊은 라이더들이 헬멧을 착용하지 않고 사이클 도로를 달리는 수정된 팻바이크의 사용 증가는 우려의 소지가 되었다. 이 문제에 대응하기 위해 당국은 소생된 팻바이크를 사용하는 개인에게 290유로의 벌금을 부과하였다.
응답으로, 정부는 표준 속도 제한을 초과할 수 있도록 허용하는 특수 장치의 사용을 금지하는 방안을 고려하고 있다. 게다가 지방 자치 단체들은 팻바이크에 번호판을 부착하여 책임을 확보하기 위한 제안을 하고 있다. 현재 전기자전거로 분류되고 있는 팻바이크는 그 속도가 높은 특성으로 인해 모페드로 분류되는 것에 대한 지방 당국들 사이에서 공감대가 형성되고 있다. 이 재분류는 사용자들이 면허, 보험, 헬멧을 꼭 착용해야 한다는 것을 요구할 것이다.
이러한 조치들이 검토되는 동안에도 Brekr, Phatfour, Doppio, Knaap 등의 제조업체들이 공개적으로 지지를 표명하며 적극적인 접근을 보이고 있다. 이들은 정부가 팻바이크에만 주력하는 대신, 모든 전기자전거에 집중해야 한다고 생각한다. Brekr의 공동 창립자인 Niels Willems는 포괄적인 규제의 필요성을 강조하며 “그렇지 않으면 문제는 타이어가 좁은 e-자전거로 이동할 뿐”이라고 말했다.
작년에는 43개 지방 단체의 당직자들이 팻바이크와 마찬가지로 빠른 속도로 수정된 e-자전거에 대한 조치를 요구하는 편지에 서명했다. 이 공동 편지는 수정된 e-자전거 라이더들이 초래할 수 있는 잠재적인 위험성을 강조하며, 사이클 도로에서의 안전을 보장하기 위해 엄격한 규정을 요구한다.
팻바이크 제조업체들이 수정된 팻바이크를 판매하는 딜러들을 불매하겠다는 캠페인을 전개함으로써, 이들은 자신들의 산업 이미지 개선을 위한 상당한 한 걸음을 내딛고 있다. 그들의 적극적인 노력은 안전 문제에 대한 대응에 대한 의지를 보여주며, 모든 종류의 전기자전거를 포함한 포괄적인 해결책을 찾기 위해 당국과 협력해 나갈 의지를 나타낸다.
기사에서 다루는 주요 주제:
1. 표준 속도 제한을 초과하는 수정된 팻바이크를 판매하는 딜러들에 대한 제조업체들의 불매 선언.
2. 헬멧을 착용하지 않고 사이클 도로에서 수정된 팻바이크를 사용하는 것에 대한 우려.
3. 정부가 수정된 팻바이크를 사용하는 사람들에게 부과한 벌금.
4. 정부가 팻바이크의 속도 제한을 초과할 수 있는 장치를 금지할 것을 검토 중임.
5. 지역 자치 단체들이 팻바이크에 번호판을 부착하여 책임을 확보하기 위한 제안.
6. 면허, 보험, 헬멧 착용을 필요로 하는 모페드로 팻바이크 재분류에 대한 공감대 형성.
7. 제조업체들이 팻바이크뿐만 아니라 모든 전기자전거를 위한 종합적인 규제를 주장.
8. 지방 당국 당직자들이 수정된 e-자전거의 위험성을 강조하며 더 강한 규제를 촉구.
주요 용어/전문 용어:
1. 팻바이크 – 넓은 타이어와 검은 프레임으로 된 자전거.
2. 수정된 팻바이크 – 표준 속도 제한을 초과하기 위해 변경된 팻바이크.
3. 표준 속도 제한 – 25kph의 속도 제한.
4. 사이클 도로 – 자전거 전용 도로.
5. 강화된 팻바이크 – 속도를 높이기 위해 개량 또는 수정된 팻바이크.
6. 벌금 – 정부에 의해 규정 위반에 대한 처벌로 부과되는 금액.
7. 번호판 – 추적과 책임을 위해 차량에 부착되는 식별판.
8. 모페드 – 종종 면허와 보험을 요구하는 원동기 자전거.
9. 포괄적인 규제 – 특정 산업이나 활동의 모든 측면을 커버하는 규정.
10. e-자전거 – 전기자전거.
권장 관련 링크:
– Brekr
– Phatfour
– Doppio
– Knaap
자막 문의:
– 비디오링크
