독일 회사인 ZF Automotive는 해양 추진 시스템, 산업용 기어박스, 로봇 모터 등에 대한 전문성으로 알려져 있으며, 이제는 사이클링 산업으로 진출하고 있습니다. ZF Automotive는 전 세계에 168,700명 이상의 직원을 보유하고 있으며, 2023년에는 €46.6억의 매출을 기록하였으며, 이를 바탕으로 사이클링 산업에 대한 기대감을 높였습니다.
이번에 ZF Automotive는 eMTB, 도시용 자전거 및 그라벨 자전거의 인기 증가에 대응하기 위해 혁신적인 변인 헤치기 시스템을 사용한 두 가지 드라이브 유니트를 개발했습니다. 이 독특한 시스템은 컴팩트한 케이스 구조인 하단 케이싱 주변에 중첩되어 자전거 프레임으로 매끄럽게 통합될 수 있습니다.
첫 번째 드라이브 유니트인 ZF CentriX 70은 75 Nm의 토크와 450 W의 최고 출력을 제공하여 인상적인 성능을 보여줍니다. 더 많은 파워를 원하는 경우, CentriX 90는 90 Nm의 토크와 600 W의 최고 출력을 제공합니다. CentriX 90은 이미 Eurobike와 같은 행사에서 Bergstrom과 Raymon의 새로운 eMTB에 탑재되었지만, 아직 생산에 적용되지는 않았습니다.
이 드라이브 유니트들이 Shimano와 Bosch와 같은 경쟁업체들과 차별화되는 점은 그들의 컴팩트한 구조입니다. ZF Automotive의 변인 헤치기 시스템은 기존의 뚱뚱한 타원형 대신 원심 동심 구조를 가능하게 하여 중량을 줄이고 토크 대 중량 비율을 향상시킵니다. 이러한 기술 혁신은 힘과 효율을 중요시하는 이빅 사이클 애호가들에게 매력적인 선택지가 될 것입니다.
TQ와 FreeFlow Technologies와의 차별화를 위해 ZF Automotive는 다양한 기업들과도 유사점이 있지만, 이러한 차이에 대한 자세한 내용은 아직 공개되지 않았습니다.
ZF CentriX 드라이브 유니트 중에서 가장 두드러진 특징 중 하나는 낮은 주행력에서도 전력을 공급할 수 있는 능력입니다. 타사 모터들은 더 높은 주행력을 요구하는 반면, CentriX 유니트는 60-80 RPM의 범위에서 최고 출력을 제공하여 마치는 속도에 상관없이 원활하고 강력한 주행 경험을 제공합니다.
드라이브 유니트 외에도, ZF Automotive은 완전한 e-자전거 생태계를 제공합니다. 이에는 다양한 배터리, 상단 튜브에 장착 가능한 컨트롤러, 디스플레이, 무선 리모컨 및 사용자 친화적인 앱이 포함됩니다. 호환성과 편의성이 우선시되며, 상단 튜브 컨트롤러에는 USB-C와 Lightning 어댑터 옵션을 갖춘 충전 포트가 있어 라이더들이 자전거의 배터리에서 직접 디바이스를 충전할 수 있습니다.
ZF CentriX 90는 Raymon Tarok Ultra에서 데뷔할 예정인데, 이는 세계 최초의 생산용 eMTB로, 이 고급 드라이브 유니트를 특징으로 합니다. 160mm의 후륜 휠 트래블과 가벼운 풀 카본 프레임을 자랑하는 Tarok Ultra는 뛰어난 성능과 내구성을 제공합니다. 4개 모델 중 선택할 수 있는 Tarok Ultra의 시작 가격은 €6,299로, 최첨단 기술을 찾는 eMTB 애호가들에게 유혹적인 선택지입니다.
ZF Automotive이 자전거 산업으로 진출함에 따라 그들의 드라이브 유니트와 완전한 e-자전거 생태계는 우리가 주행하는 방식을 혁신할 것입니다. 다양한 산업 분야에서의 전문성과 혁신에 대한 헌신으로, ZF Automotive은 e-자전거 시장에서 흥미로운 진전을 이끌 것입니다. 사이클리스트들은 강력하고 효율적이며 안정적인 솔루션을 기대할 수 있습니다.
자주 묻는 질문 (FAQs)
Q1: ZF Automotive의 드라이브 유니트와 기타 경쟁업체 모터와 어떤 차이점이 있나요?
A1: ZF Automotive의 드라이브 유니트는 컴팩트한 구조와 원심 동심 배치를 통해 경량화와 더 좋은 토크 대 중량 비율을 제공합니다.
Q2: ZF Automotive는 어떻게 다른 기업들과 차별되려고 하나요?
A2: 구체적인 차별화에 대한 세부 정보는 아직 공개되지 않았지만, ZF Automotive의 타 산업에서의 평판은 그들이 e-자전거 기술에 독특한 접근을 한다는 점을 보여줍니다.
Q3: ZF Automotive의 드라이브 유니트는 어떤 특징을 가지고 있나요?
A3: ZF Automotive의 드라이브 유니트는 낮은 주행력에서도 힘을 공급할 수 있다는 특장점을 가지고 있습니다. 따라서 주행 속도에 크게 영향받지 않고도 원활하고 강력한 주행 경험을 제공할 수 있습니다.
Q4: ZF Automotive은 어떤 부가 기능을 제공하나요?
A4: 드라이브 유니트 외에도, ZF Automotive은 배터리, 컨트롤러, 디스플레이, 리모컨 및 직관적인 앱 등 포괄적인 e-자전거 생태계를 제공합니다. 또한 상단 튜브 컨트롤러에는 USB-C 및 Lightning 충전 포트와 같은 기능들이 있어 디바이스를 직접 자전거 배터리에서 충전할 수 있습니다.
Q5: ZF Automotive의 새로운 드라이브 유니트가 어디에서 첫 선을 보일 예정인가요?
A5: ZF CentriX 90는 Raymon Tarok Ultra에서 첫 선을 보일 예정이며, 이는 이러한 고급 드라이브 유니트를 탑재한 최초의 생산용 eMTB로 주목받고 있습니다.
이번 ZF Automotive의 자전거 산업 진출은 시장이 큰 성장을 이루고 있는 시기에 이루어졌습니다. 세계적으로 e-자전거 시장은 2026년까지 460.4억 달러에 이를 것으로 예상되며, 2019년부터 2026년까지 연평균 성장률은 10.3%로 예상됩니다. 이는 ZF Automotive가 산업에서 자신의 입지를 확립할 수 있는 유망한 기회를 제공합니다.
ZF Automotive의 혁신적인 변인 헤치기 시스템의 드라이브 유니트는 Shimano와 Bosch와 같은 경쟁업체와 비교해 독특한 장점을 제공합니다. 컴팩트한 구조와 원심 동심 배치는 자전거의 성능을 향상시키는 사실을 의미합니다. 이러한 기술 혁신은 힘과 효율을 중요시하는 e-자전거 애호가들의 관심을 끌 것으로 기대됩니다.
ZF Automotive은 TQ와 FreeFlow Technologies와 같은 기업들과 차별화하고자 합니다. 이러한 차별점에 대한 구체적인 내용은 아직 공개되지 않았지만, ZF Automotive의 다른 산업에서의 평판은 그들이 e-자전거 기술에 독특한 접근을 한다는 점을 보여줍니다.
ZF Automotive의 드라이브 유니트의 두드러진 특징 중 하나는 낮은 주행력에서도 힘을 공급할 수 있다는 점입니다. 이는 더 느린 페달링 속도에서도 원활하고 강력한 주행 경험을 제공하는데, 이는 사이클리스트들에게 매우 중요한 장점입니다. 시장에서 다른 모터들은 높은 페달링 속도를 요구하기도 하기 때문에, ZF Automotive의 드라이브 유니트는 좀 더 여유로운 페달링 스타일을 선호하는 라이더들에게 매력적인 선택지입니다.
드라이브 유니트 외에도, ZF Automotive은 배터리, 컨트롤러, 디스플레이, 리모컨 및 직관적인 앱과 같은 포괄적인 e-자전거 생태계를 제공합니다. 이러한 부가 기능들은 전반적인 사용자 경험을 향상시키고, ZF Automotive의 e-자전거 솔루션을 더욱 매력적으로 만듭니다.
ZF CentriX 90의 매우 기대되는 데뷔는 Raymon Tarok Ultra에 탑재되어 있으며, 고급 드라이브 유니트와 탁월한 성능 특징을 가지고 있습니다. 시작 가격이 €6,299인 이 eMTB는 최첨단 기술과 성능을 찾는 라이더들에게 매우 매력적인 선택지입니다.
ZF Automotive의 자전거 산업 확장은 우리가 주행하는 방식에 혁신을 가져올 수 있는 가능성을 가지고 있습니다. 다양한 산업 분야에서의 전문성과 혁신에 대한 헌신으로, ZF Automotive은 e-자전거 시장에서 흥미로운 진전을 이끌 것입니다. 사이클리스트들은 강력하고 효율적이며 안정적인 솔루션을 고대할 수 있습니다.