지금은 뉴욕 같은 주요 도시에서 온라인 쇼핑이 증가함에 따라 소포 배달이 급증하여 전통적인 트럭 기반 배달 시스템의 혼잡과 비효율성이 발생하고 있습니다. 이에 따라 화물 자전거 배송 프로그램과 같은 혁신적인 솔루션이 이러한 도전에 대응하고 마지막 1마일 배송을 보다 지속 가능하게 만들기 위해 탐색되고 있습니다.
이커머스의 급부상은 사람들이 실제 매장보다는 가정 배송을 선택하는 방식을 크게 변화시켰습니다. 이러한 소비자 행동의 변화로 인해 교통 시스템에 압력이 생겨 통행량 증가와 배송 속도 저하가 발생하고 있습니다. 예를 들어, 맨해튼에서 트럭 속도가 7마일/시간으로 떨어진 상황입니다.
이러한 문제에 대응하기 위해 마이애미, 보스턴, 포틀랜드와 같은 도시들은 더 효율적이고 환경 친화적인 마지막 1마일 배송을 위해 화물 자전거 프로그램을 도입하고 있습니다. 트럭 대신 화물 자전거를 사용함으로써 배송 회사는 밀집된 도시 지역을 더 쉽게 이동하며 혼잡한 거리를 피하고 탄소 배출을 최소화할 수 있습니다.
그러나 이러한 프로그램을 실행하는 것은 도전이 따릅니다. 소매업체와 배송업체는 화물 자전거 배송을 지원하기 위한 필요한 인프라 구축에 협력하고 투자해야 합니다. 이는 전용 자전거 도로의 조성과 창고 친화적인 구역화 규제를 포함할 수 있습니다. 정부는 특수 적재 지역과 혼잡 요금제 도입과 같은 인센티브 제공을 통해 역할을 수행할 수도 있습니다.
소비자 행동의 변화는 마지막 1마일 배달 효율성 개선에 핵심적인 요소입니다. 고객에게 주문을 번들로 묶거나 소매 배송에 수수료를 지불하도록 유도함으로써 개별 패키지 수송을 줄일 수 있습니다. 이러한 조치는 소매업체가 고객들에게 주문을 합치도록 인센티브를 제공하고 정부가 과도한 온라인 쇼핑을 억제하기 위해 요금이나 규제를 도입함으로써 이루어질 수 있습니다.
지속 가능한 마지막 1마일 배송 솔루션을 받아들이면 도시는 혼잡을 줄이고 배송 속도를 개선하며 배출을 감소시킬 수 있습니다. 극복해야 할 도전은 있지만, 회사, 정부 및 소비자 간의 협력을 통해 더욱 효과적이고 환경 친화적인 도시 물류 생태계가 조성될 수 있습니다.
New York City에서 비가 오는 다음 번에도 Michael Singh과 같은 자전거 메신저들은 물에 잠긴 도로를 타고 시간에 배송을 완료하며 도시 물류의 더욱 녹색 미래에 기여할 것입니다.
자전거 화물배송 프로그램
자전거 화물배송 프로그램은 트럭 대신 자전거를 사용하여 마지막 1마일 배송을 하는 프로그램입니다. 자전거를 사용함으로써 도시 지역의 교통 체증을 피하고 배송 시간을 단축할 수 있습니다.
교통 체증
교통 체증은 도로에 차량이 많아 움직임이 느려지거나 정체된 상태를 나타냅니다. 교통 체증은 배달 시간을 지연시키고 환경 오염을 증가시킵니다.
탄소 배출
탄소 배출은 화석 연료를 태우는 작업에서 발생하는 이산화탄소의 방출을 의미합니다. 자동차와 트럭과 같은 차량의 사용은 탄소 배출량을 증가시킵니다.
인프라 구축
인프라 구축은 해당 분야에 필요한 시설, 시스템 또는 구조를 건설하는 것을 의미합니다. 화물 자전거 배송을 지원하기 위해서는 전용 자전거 도로를 구축하고 창고 친화적인 구역화 규제를 도입해야 합니다.
혼잡 요금제
혼잡 요금제는 혼잡 지역에 차량 진입 시 요금을 부과하는 제도를 말합니다. 혼잡 지역에 차량의 수를 줄여 교통 체증을 완화하는데 목적이 있습니다.
출처: [Research and Markets](https://www.researchandmarkets.com/), 선도적인 운송 및 물류 동향에 특화된 시장 조사 기업
