중앙 오레곤의 지형에 눈도장을 찍으며, 전기 자전거들이 이 지역의 자전거문화를 변화시킬 준비가 되어있습니다. 미국 산림국은 시민들의 의견을 수렴하기 위해 중앙 오레곤의 자전거길에 Class 1 전기 자전거의 도입을 허용할 것을 제안하고 있으며, 이는 야외 활동을 좋아하는 사람들에게 새로운 가능성을 제시하고자 하는 것입니다. 현재 대부분의 자전거길에서 페달보조형 자전거는 허용되지 않고 있으나, 이 제안을 통해 중앙 오레곤은 포용성을 강조한 중요한 한걸음을 내딛을 것입니다.
“전기 자전거를 산림국의 자전거길에 이용하는 관심은 계속해서 증가하고 있습니다.”라고 데슈츠 국립림에서 활동하는 레크리에이션 담당관인 리사 매크닉씨가 말했습니다. 중앙 오레곤의 자전거길은 오로지 예외적으로 전기 자전거를 허용하지 않았는데, 미국 산림국은 이 문제를 해결하고 자전거 분야의 변화를 포용할 계획입니다.
Pine Mountain Sports의 총괄 매니저인 마이크 매톡스씨와 같은 상점 주인들은 전기 자전거의 잠재력을 인식하며, 다양한 고객들이 쉽게 즐길 수 있는 환경을 조성할 수 있다고 믿습니다. 소형 부상이나 신체적 제한을 가진 라이더들도 페달 보조형 자전거를 통해 야외에서의 경험을 즐길 수 있습니다. 매톡스씨는 최근 수년간의 산악 자전거 판매량 중에서도 전기 자전거의 비중이 30%에서 50%에 달한다고 밝혔습니다.
시장 전망에 따르면, 전기 자전거 산업은 앞으로 큰 성장을 이룰 것으로 예상됩니다. 세계 전기 자전거 시장 규모는 2020년에 238.9억 달러로 추산되며, 2027년까지 386억 달러에 이를 것으로 전망되며, 출처인 Grand View Research에 따르면 이 기간 동안 연평균 복합 성장률(CAGR)은 6.1%입니다. 이러한 성장은 친환경적인 교통 수단에 대한 수요의 증가, 전기 자전거 디자인의 기술적 발전, 그리고 건강과 피트니스에 대한 관심의 증가로 인해 주로 발생하게 됩니다.
이 제안된 계획은 중앙 오레곤의 자전거길 시스템의 약 60%에서 Class 1 전기 자전거를 허용할 계획으로, 모험과 보전 사이의 균형을 유지할 것입니다. 매톡스씨는 이러한 균형유지를 위해 책임있는 이용이 중요하다고 강조했습니다. 자전거길 훼손을 일으킬 수 있는 고속 모드의 전기 자전거는 사용을 금지하여 자전거길의 원형 그대로의 품질을 유지하고, 총체적인 자전거타기 경험을 향상시키기 위한 노력을 하고자 합니다.
그러나, 전기 자전거의 잠재적인 환경적 영향에 대한 우려가 있습니다. 일부는 전기 자전거의 인기 상승이 자전거 길이 허물어지는 문제와 야생동물 서식지의 큰 방해를 야기할 수 있다고 주장하고 있습니다. 이러한 문제들은 지속 가능한 자전거길 이용과 환경에 부정적인 영향을 최소화하기 위해 신중하게 대응되어야 합니다.
미국 산림국이 전자 제출 방식으로 시민들의 의견을 환영함에 따라 자전거 커뮤니티는 중앙 오레곤의 야외 활동의 미래를 형성할 기회를 얻습니다. 이런 선구적인 움직임은 중앙 오레곤 지역이 자전거 애호가들을 위한 접근성과 황홀한 경험을 제공하는데 헌신적인 자세를 보여주고 있습니다. 중앙 오레곤의 자전거길 시스템은 전기 자전거를 받아들이며 두 바퀴로의 재미있는 모험을 위한 길을 열어가고 있습니다.