マルコス大統領は、メトロ・マニラ発展局（MMDA）と地方自治体（LGU）に対し、メトロ・マニラの国道で運行されている電動自転車と電動三輪車に対して罰則を科すことを禁止するよう指示しました。この決定は、マルコス大統領が、今なお有効な禁止措置に関して一般市民を教育するためにはさらなる時間が必要であると考えているからです。
この猶予期間中、電動三輪車は切符切り捨て、罰金、押収などの対象とはなりません。代わりに、取り締まりが行われる場合は、運転手に利用できる道路や新たに施行された政策についての説明がなされることになります。このアプローチは、規制と一般市民への意識向上とのバランスをとることを目指しています。
最近発表されたMMDA規則第24-022号では、電動自転車、電動三輪車、三輪車、ペディキャブ、プッシュカート、クリリグなどを含むさまざまな車両が、4月から2ダース近くの道路で禁止されています。この規制の狙いは、交通渋滞と交通事故の一因とされているこれらの車両について、より明確なガイドラインを提供することです。
MMDAのデータによれば、2023年には電動車両を巡る道路衝突事故が554件報告されています。しかし、交通運輸の支援を行う団体であるMove as One Coalitionは、このデータには脚色があると主張しています。彼らは、2022年におけるMMDAのデータを考慮すると、自転車、電動自転車、ペディキャブの事故による死亡者は全道路交通事故死亡数の4％に過ぎなかったと指摘しています。
マルコス大統領の決定は、マニラ首都圏の道路での電動自転車と電動三輪車に罰則を科さないことは、通勤者と当局の懸念を解消する機会となります。これにより、禁止措置の円滑な実施を確保しながら、すべての道路利用者の安全と利便性を保護するためのさらなる教育キャンペーンが展開されることになります。
マニラ首都圏の電動自転車と電動三輪車産業は、交通渋滞や交通事故への懸念が浮上しています。これに対応して、フェルディナンド・マルコスJr.大統領は、メトロ・マニラ発展局（MMDA）と地方自治体（LGU）に対し、国道で運行されるこれらの電動車両に対して罰則を科すことを保留するよう指示しました。この決定は、依然として有効な禁止措置についてのより広範な一般教育の必要性を反映しています。
この猶予期間中、電動三輪車は切符切り捨て、罰金、押収の対象となりません。その代わり、重点は運転手に利用できる道路や新しい規制についての説明をすることになります。このアプローチは、規制と一般市民への意識向上とのバランスをとることを目指しています。
最近発表されたMMDA規則第24-022号では、電動自転車、電動三輪車、三輪車、ペディキャブ、プッシュカート、クリリグなど、さまざまな車両が4月から約2ダースの道路で禁止されました。 これらの車両は、交通渋滞と交通事故の一因とされています。
MMDAのデータによれば、2023年には電動車両を巡る道路衝突事故が554件報告されました。しかし、交通運輸の支援を行う団体であるMove as One Coalitionは、このデータの文脈が不足していると指摘しています。2022年のMMDAのデータを考慮に入れると、自転車、電動自転車、ペディキャブの事故による死者数はすべての道路交通事故死者数の4％に過ぎなかったと主張しています。これは、厳格な政策を実施する前に問題を包括的に理解する必要性を強調しています。
マルコス大統領の電動自転車や電動三輪車に対する罰則を科さない決定は、通勤者と当局の懸念に対処する機会を提供します。これにより、禁止措置の円滑な実施が確保されると同時に、すべての道路利用者の安全と利便性が確保されます。
マニラの電動自転車産業に関する詳細な情報は、MMDA公式ウェブサイトをご覧ください。さらに、Move as One Coalitionのこの問題に対する視点は、https://moveasone.ph/のウェブサイトで確認できます。
より詳しい情報はMMDA公式ウェブサイトをご覧ください。
また、Move as One Coalitionのこの問題への見解は、https://moveasone.ph/のウェブサイトで確認できます。
