運転されていない自転車と電動自転車の事故が起きたことを受けて、キービスケーンの村議会は、電動自転車やスクーターに対する仮の禁止令をさらに60日間延長しました。村議会は現在、ミクロモビリティデバイスのための永久法令の策定に臨んでいますが、この決定プロセスは郡レベルでの並行した立法によって複雑化されています。
現在検討中の郡の法令では、キービスケーンがクランドン・ブールバードに独自の規則を制定することを認め、村にかなりの規制権を与えることが提案されています。この法令では、電動自転車とスクーターの歩道利用を禁止し、クランドン・ブールバードの自転車レーンで最大20マイルの速度制限で使用することを許可しています。しかし、村にはクランドン・ブールバードに対してより厳しい規制を導入する機会があります。
村の弁護士であるチャド・フリードマンは、最終的なキービスケーンの法令が8月か9月に投票可能な状態になるというタイムラインを示しています。議会は郡の法令よりも厳しい規制を導入する可能性を検討していますが、許可される具体的な事項はまだ不確定です。
地域の意見は分かれています。最近の読者アンケートでは、歩道でのスクーターや電動自転車の使用に広範な支持がある一方で、道路上での使用については異なる意見が寄せられました。年齢制限も検討されたトピックですが、フロリダ州議会でそのような立法を通過させようとする以前の試みは失敗しています。
郡の委員会の会議で、一人の交通推進者がキービスケーンの禁止令に反対を表明し、廉価な交通手段へのアクセスの制約となると主張しました。また、11月に再び公職に立候補する可能性のあるルイーザ・コンウェイは、永久法令に電動自転車の禁止を含めないように議会に訴え、ミクロモビリティデバイスが交通手段の重要な一部になりつつあることを強調しました。
キービスケーンがミクロモビリティの規制に取り組む中、最終的な法令がどのように形作られ、地域の交通環境にどのような影響を与えるかはまだわかりません。この決定には、キービスケーンだけでなく、電動自転車やスクーター業界の類似の問題に直面している他のコミュニティにも影響を与える可能性があります。
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