カリフォルニア州議会運輸委員会は最近、車両や交通取締り、鉄道、航空燃料に関連する法案を審議し、可決するための公聴会を開催しました。議論されたトピックの中で、電動自転車と速度取締りが重要な関心事でした。
デイブ・ミン上院議員がS.B. 1271という法案を提案しました。この法案は、カリフォルニア州で販売またはレンタルされるすべての電動自転車が特定の安全基準を満たすバッテリーで動作することを求めています。具体的な要件はまだ詳細が詰められている段階ですが、この法案はカリフォルニアの電動自転車が国際基準および州の安全基準を遵守することを目的としています。この動きは、現在これらの基準を満たさない電動自転車を製造しているメーカーに影響を与える可能性があり、彼らが製品を販売し続けるために必要な調整を行う必要があります。
法案はまた、電動自転車の定義と分類を明確化することも目指しています。この法案に関連して行われた議論は特に広範でした。E-Bike Accessのボブ・ミッテルステット氏は、法案の意図を支持する一方で、「マルチクラス」車両として自転車を定義するメーカーについて懸念を表明しました。これらの電動自転車はカリフォルニアの法的分類に合わせるか、より高速な「クラス4」電動自転車として機能することができます。ミッテルステット氏は、特に若いライダーが操作する場合、このような電動自転車は安全上のリスクを引き起こすと主張しました。そのため、法案はこれらのマルチクラス電動自車の販売を制限することを目指しています。
電動自転車の他にも、委員会は速度取締りについても取り組みました。ヘンリー・スターン上院議員がS.B. 1509として知られる「カリフォルニアにおける過失運転者対応（NOT）法」を提出しました。この法案は、速度制限を超えて運転した者の運転記録に2点を加えることを提案しています。この法案は、危険なスピード違反行為に対する説明責任を高め、事故を減らすことを目的としています。
法案に対しては一部反対意見もありましたが、ドライバーの雇用への潜在的な悪影響に対する懸念が提起されました。セヤート上院議員は個人の責任を主張し、商用ドライバーはライセンスに伴う追加の責任を理解するべきだと強調しました。
これらの議論は、カリフォルニアで安全性を推進する取り組みを強調しています。提案された法案は、モーター駆動または人力のいずれの車両も必要な安全基準および規制に準拠することを保証するための重要な一歩となります。