Limeは、Uberの出資によって支えられる共有電動自転車とスクーターネットワークの運営会社であり、今年5,500万ドルを投資してグローバルフリートを拡大する計画を発表しました。同社は北米、ヨーロッパ、オーストラリア全域に3万台以上の新しい自転車を導入することを目指しており、また古いモデルの更新も行います。さらに、同社はパンデミックの間にギリシャとメキシコの市場から撤退していましたが、これらの市場への再参入の機会も検討しています。さらに、Limeは広告取引の新しい事業展開や共有フリートの新しい車種導入も検討しています。
米国の競合他社が直面する課題にもかかわらず、Limeは成長と拡大を続けています。多くの競合他社が資金調達の容易なベンチャーキャピタルの終了と低金利の終了により事業を売却しようと苦しんでおり、二輪車に対する厳しい規制と通勤パターンの変化もこの業界に影響を与えています。例えば、一部で知られたスクーター企業であるBird Global Incは昨年倒産し、Superpedestrianは米国での事業を終了し、ヨーロッパの事業売却を検討しています。
しかし、Limeは将来に対して楽観的な姿勢を持っています。CEOのウェイン・ティング氏は、ビジネスの拡大が研究開発への多額の投資を必要としない転換点に達したと考えています。ティング氏は、Limeのソフトウェアとハードウェアは既に開発されており、増加する固定費の必要性がなくなり、収益性がより速いペースで成長することが可能になると説明しています。
Limeは、パンデミックの間に困難を抱えていた時にUberからの支援を受けました。UberはLimeの持ち株29％を保有しており、1億7000万ドルの投資ラウンドを主導し、取引の一環としてJumpのバイクシェア事業をLimeに売却しました。現在、Limeのビジネスの60％は米国外からのものであり、自転車フレンドリーなインフラストラクチャを持つ都市に重点を置いています。
さらに、Limeは潜在的な新規株式公開（IPO）に向けて準備をしています。当初Limeは2021年に上場する予定でしたが、市場の状況を考慮し再検討する必要がありました。LimeはIPOに進む前に、元Papa John’s Internationalの最高財務責任者（CFO）であるアン・グギノ氏を採用して内部統制を強化しようとしています。
LimeはIPOのタイミングに外部要因が影響することを認識していますが、適切なマクロ環境が整った時に自社が準備されているようにするためにできる限りの努力をしています。拡大計画と共有電動自転車とスクーターへの需要の増加により、Limeはグローバル市場での持続的な成功に向けて立ち上がっています。
