市内のKing Streetは、車両の通行を妨げないため、路面電車の軌道と146年前の水道管の交換を含む主要なインフラの改良工事が行われています。これらの改良は必要なものですが、歩行者にとって、特に係る歩道の区間を歩く人々にとっては安全上の問題を引き起こしています。
電動車両による道路の混雑や自転車の使用禁止により、歩行者は現在、最大45キロメートル毎時の速度で走行する自転車やモペットの運転者、スクーター、そしてE-Bikesとの衝突の危険にさらされています。
市では、自転車、E-Bikes、モペッド、オートバイの歩道走行を禁止していますが、King Streetの状況は、これらの代替交通手段が他に進める場所がないため、独特です。具体的な規則による下車義務はないものの、それは推奨されています。
州の道路交通法には、自転車が指定された自転車レーンを歩行者と共有する場合にいくつかの例外がありますが、特に子供や高齢者などよりも脆弱な歩行者を通過する際には注意が必要です。
歩道走行に関する論争は、サイクリストの間で分かれています。一部はそれが安全性やリスクを伴うと主張し、他の人は特定の状況で他に選択肢がないと信じています。地域の自転車インフラの不足は、サイクリストを難しい立場に置いています。
市は道路閉鎖の警告や自転車降りるよう促す案内標識の設置など、状況に対処するための措置を講じています。必要に応じてモータリストとサイクリストの安全な共有を促す「道路の共有」の標識も設置されています。
2024年11月までに工事が完了する見込みであるKing Streetのインフラ改良工事は、電気自動車と自転車の増加に対応するために改善されたインフラ計画の必要性を強調しています。道路利用者全員の安全を確保しながら都市の交通ネットワークを進化させることが、引き続き優先されるべきです。
