過去10年間、電気モビリティの世界は大きな進化を遂げ、従来の電動自転車（eバイク）にとどまらず、電動スクーターやスケートボード、個人用電動車両まで広がってきました。しかし、既存の規制やインセンティブは、これらの進展に遅れをとっています。
主な問題の一つは、古くなったeバイクの分類システムです。10年前に導入されたこのシステムは、ペダルの要件に基づいてeバイクを分類しています。しかし、移動手段を優先する電気モビリティ製品が増えたことで、現在のペダル中心のシステムでは多くの選択肢がリベートやインセンティブの対象外となっています。さらに、ペダルを操作できない身体障害のある人々を考慮していません。
これらの制約は、現在の電気モビリティのリベート制度の公平性と効果について疑問を投げかけます。消費者のニーズや好みが多様であるのに、なぜ補助金はeバイクにだけ利用可能なのでしょうか？エアポリュータントを最大限に減らすことを目指すインセンティブを、電気モビリティ製品の種類に関係なく支援すべきではないでしょうか？
さらに、中国から輸入されるバッテリー駆動製品に25％の関税が課せられたことも別の課題となっています。関税は国内メーカーを保護することを目的としていますが、現在、多くの米国企業が必要な重要な部品の価格競争力のある代替品を中国以外で見つけることはできません。そのため、これらの企業は関税費用を顧客に転嫁せざるを得ず、交通手段を最も必要としている人々に不比例に影響を与えています。一方で、富裕層のみが利用できる高価な電気自動車は引き続き豪華な税制措置を受けています。
これらの問題に対処するためには、古くなったeバイクの分類システムを更新し、損害を与える関税を再評価することが重要です。これにより、消費者はより幅広い範囲の手ごろな価格の電気モビリティを選択できるようになり、インセンティブも持続可能性の目標に合わせることができます。これにはエアポリュータントの削減、交通渋滞の緩和、身体障害のある人々をサポートするための個人用電動車の普及促進などが含まれます。
電気モビリティの人気が高まるにつれ、進歩を妨げるのではなく、政策を適応させることが重要です。電気モビリティセクターでは、消費者の選択肢、手ごろな価格、持続可能性を優先し、革新的でエコフレンドリーな輸送ソリューションの開発を促進する時が来ています。
電気モビリティ業界と関連する問題について詳しく知りたい場合は、以下の信頼性の高い情報源を参照してください：
- Navigant Research：清潔エネルギー産業に関するインサイトを提供する、市場調査およびコンサルティング企業。
- International Energy Agency (IEA)：電気自動車とそのエネルギー市場および輸送システムへの影響について、詳細な分析と予測を提供しています。
- BloombergNEF：市場予測や業界トレンド、研究レポートなど、清潔エネルギーと電気モビリティセクターについて包括的な情報を提供しています。