最近の研究によると、ブリティッシュコロンビア大学の研究者であるアクティブトランスポーテーションラボ（REACT）によると、電動自転車（Eバイク）は自動車の代わりとして利用されることが増えています。サーニッチ地区のEバイク割引キャンペーンの支援を受けたこの研究によると、Eバイクを1年間利用した後、多くの利用者が自動車ではなくEバイクを利用し続けました。
このプログラムは2021年から2022年にかけて実施され、所得に基づいて3つの異なる割引が提供されました。基本の割引では、ライダーは$350を請求することができ、低所得世帯は$1,600を請求することができました。この期間中にEバイクの利用は驚異的な93％増加し、利用者の60％が新しいサイクリストであることが分かりました。
UBCのREACTラボのリード研究者であるアレックス・ビガッジ博士は、低所得家族を対象としたより大きな割引が、低所得者にとってより手頃な代替手段を提供することで、新しいライダーをEバイクに引き寄せることに成功したと述べています。実際、調査結果によれば、最も大きな割引を受けた参加者のうち8割は、補助金を受けなければEバイクを購入しなかったと報告しています。
研究に参加した人々は、Eバイクを所有してから1年後に自動車の利用が大幅に減少したと報告しています。平均して、週に車での移動距離は48キロ減少し、30-40％減少しました。さらに、この運転の減少により、旅行に関連する温室効果ガスの排出量も減少し、平均で年間16キロの二酸化炭素の排出量が削減されました。
Eバイクの割引に関連する費用の高さに対する一般的な批判とは対照的に、サーニッチの割引プログラムはカナダの他の交通手当と競争力のある価格であることが明らかになりました。そのため、温室効果ガスの排出量1トンあたりの費用は約$190から$720であり、電気自動車の手当と比較して、Eバイクの割引は排出削減のための費用効果の高い解決策です。
ビガッジ博士はまた、Eバイクの割引に伴う多くの利点を強調しています。車の利用の削減や温室効果ガスの排出量の削減に加えて、Eバイクはライダーにとって身体活動の増加ももたらします。さらに、Eバイクは地元の大気汚染物質の削減と旅行費用の削減にも貢献しています。
全体として、この研究は、Eバイクが個人に利益をもたらすだけでなく、より持続可能な未来に貢献する効果的な交通手段としての可能性を強調しています。産業がさらに発展するにつれて、Eバイクメーカーや販売業者はEバイク製品やアクセサリーへの需要と関心の増加を予期することができます。
Eバイク産業や市場の予測に関する詳細情報は、以下のリンクをご覧ください：Electrive。
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