交通業界における電動自転車（e-bikes）の成長トレンドは注目すべきものです。ブリティッシュコロンビア大学のアクティブ・トランスポーテーション研究所（REACT）の調査によると、車の代替手段としてのe-bikeの利用は着実に増えています。この調査は、サーニッチ地区の電動自転車リベートインセンティブプログラムの支援を受けて行われ、e-bikeの利用に対するシフトを強調しています。
2021年から2022年にかけて実施されたこのプログラムでは、参加者は所得水準に基づいて3つの異なるリベートを受けることができました。結果は、期間内にe-bikeの利用が93％増加したことを示しています。さらに、参加者の60％が初めてのサイクリストであり、以前は考えたこともなかった人々がe-bikeの利用を検討するきっかけとなったことを示しています。
UBCのREACT Labの主任研究員であるアレックス・ビガジ博士は、低所得家族により大きなインセンティブを提供することの重要性を認識しています。これらのインセンティブは、新しいライダーがe-bikeを採用するだけでなく、車の代替手段としてより手頃な選択肢を提供します。
e-bikeを購入してから1年後、参加者は週の車の移動距離が48キロメートルも減少したと報告しています。これは30〜40％の減少に相当し、初期の購入後もこの行動の変化が持続していることを示しています。これはインセンティブプログラムの効果を示すものです。
さらに、この調査では、車への依存度の低下が旅行に関連する温室効果ガスの排出量を減少させており、年間平均で16キロメートルの二酸化炭素排出量を節約しました。これはe-bikeの環境的利益を示し、持続可能性の取り組みへの貢献の可能性を示しています。
e-bikeのインセンティブに関する一般的な批判としては、そのプログラムに関連する費用が挙げられます。しかし、サーニッチのリベートプログラムはカナダの他の交通補助金と競争力があります。温室効果ガスの排出削減において、e-bikeのインセンティブは電気自動車のインセンティブと比較しても費用対効果が高いことが示されています。
結論として、車に代わる持続可能な選択肢としてのe-bikeの成長トレンドは否定できません。サーニッチのリベートプログラムは新しいライダーを惹きつけ、旅行の行動に長期的な変化をもたらしました。e-bikeのインセンティブの環境的利益、温室効果ガスの排出量の減少、そして費用対効果は、より環境に配慮した交通手段の促進へのさらなる投資を促すべきです。
電動自転車についてのさらなる情報は、ブリティッシュコロンビア大学のREACT Labのウェブサイトをご覧ください：REACT Lab.
