電動自転車のリベートプログラムは、自動車依存からの脱却や炭素排出量の削減を促す手段として、近年大きな人気を集めています。しかし、これらのインセンティブの影響の実態はほぼ知られておらず、未だに未知の部分が残っています。シンガービクトル大学(UBC)のResearch on Active Transportation (REACT) Labによる最近の研究は、Eバイクのリベートプログラムの効果と持続可能性に光を当てることを目指しました。
この研究は、カナダのブリティッシュコロンビア州サナイチ地区が提供するEバイクのインセンティブプログラムを利用した参加者を対象に行われました。その結果、新たにEバイクを利用するようになった参加者の大多数が、購入後1年経っても継続してバイクを積極的に利用し続けていることが明らかになりました。このEバイクの利用の変化により、自動車の利用が大幅に減り、参加者は週に平均48キロメートルの自動車移動を削減し、30〜40％の削減を実現しています。
この研究の主な発見の一つは、低所得世帯がインセンティブプログラムから最も恩恵を受けているということです。最大1,600ドルのインセンティブを受けた個人は、最低インセンティブの350ドルを受けた人々と比較して、8倍もの割合でEバイクを購入する可能性がありました。これは、持続可能な交通選択をするために、低所得者に大きなインセンティブを提供することの重要性を示しています。
さらに、この研究ではEバイクのインセンティブが炭素排出削減においてコスト効果が高いことも実証されました。自動車の利用が減ることにより、参加者はEバイクを購入して1年後、週に平均で16キログラムのCO2排出削減ができました。
一般的な批判とは異なり、この研究は、Eバイクのインセンティブが自動車のインセンティブよりも排出削減においてコスト効果が高いことを明らかにしました。サナイチ地区のプログラムによるGHG排出削減のトンあたりのコストは、カナダの他の交通補助金と比較して約190ドルから720ドルの範囲であり、他の交通補助と遜色ありません。さらに、Eバイクのインセンティブには、増加した運動量、地元の大気汚染物質の減少、旅費の削減など、さまざまな追加的な利点もあります。
この研究の結果は、Eバイクのリベートプログラムが持続可能な交通に与えるポジティブな影響について貴重な示唆を提供しています。電動自転車の人気がますます高まる中、政策立案者や交通計画者は、これらの取り組みを支援し拡大することが重要です。自動車の利用からより地球に優しい代替手段への移行をさらに促進するために、財政面のインセンティブを提供し、電動自転車の利点を積極的に広めることが求められます。
参考リンク：
– <a href="https://www.ibisworld.com">Electric Bicycle Market Forecast
– <a href="https://www.cfmoto.com">CFMOTO
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