カナダのブリティッシュコロンビア大学が行った最新の研究によると、サニッチ地域における電動自転車のインセンティブプログラムが、移動行動と温室効果ガス（GHG）排出に与える影響を調査しました。このプログラムは389人に所得に応じた割引を提供し、新しい電動自転車の購入費用を補填することを目的としています。
このインセンティブは3つの異なる段階で構成されており、電動自転車の購入に対する割引額は350ドル、800ドル、および1,600ドルです。プログラムの対象となるためには、電動自転車は購入前の価格が少なくとも1,800ドル以上でなければならず、新品で個人使用を目的としている必要があります。
研究への参加者は3つの波で募集され、電動自転車の購入直後、3ヶ月後、1年後にアンケート調査が行われました。これにより、対象者がインセンティブ付きの自転車を購入することによる短期および長期の影響を評価しました。
研究の結果、電動自転車を購入してから1年後でも、大半の参加者が定期的に自動車の代わりに電動自転車を使用し続けていることが明らかになりました。特に低所得世帯は自動車への依存とそれに続く二酸化炭素排出を大幅に削減しました。1,600ドルという最も高いインセンティブを受けた低所得グループでは、10人中8人がプログラムなしで電動自転車を購入しなかったと回答しました。一方、350ドルの最低インセンティブグループでは、10人中2人が同様の回答をしました。
さらに、研究では電動自転車の採用が大幅に増加したことも明らかになりました。利用者の93%が電動自転車の新規ユーザーであり、60%が自転車自体も新しく始めたと報告しました。利用者は電動自転車に高い満足度を示し、週に3〜4日の頻度で日常生活に取り入れています。参加者は平均して週に48キロメートルの自動車移動を減らし、自動車利用の削減率は30〜40％に相当します。
研究の主任研究者であるアレックス・ビガッジ博士は、電動自転車のインセンティブが移動行動に与える重要な影響を強調しました。「このインセンティブは電動自転車への転換を促すだけでなく、購入後も持続的な旅行行動の変化をもたらしました」とビガッジ博士は述べました。また、ビガッジ博士はこのプログラムが低所得世帯が電動自転車を採用するきっかけを提供し、自動車利用に比べてより費用の面で手頃な代替手段となったことを強調しました。
交通および二酸化炭素排出に対するポジティブな効果に加えて、この研究はGHG削減の観点からこのプログラムが経済的に効果的であることを示しています。GHG排出1トンあたりのコストは190ドルから720ドルの範囲であり、電動自転車のインセンティブプログラムはカナダの他の交通補助金と競争力を持っていることが証明されました。ビガッジ博士はさらに、運動量の増加、大気汚染の低減、旅行費用の減少など、自転車による潜在的な利点がこの経済的効果分析には考慮されていないことに言及しました。
この研究は電動自転車のインセンティブが移動行動と二酸化炭素排出に与えるポジティブな影響について貴重な知見を提供しています。これは持続可能な交通手段を奨励し、より環境に優しい未来に貢献するこのようなプログラムの可能性を強調しています。
