電子自転車（e-bike）の人気が急上昇していることが、ブリティッシュコロンビア大学のアクティブトランスポーテーション研究所（REACT）の最新の研究で明らかになりました。この研究は、サニッチ地区のe-bikeリベートインセンティブプログラムからの支援を受けて行われ、e-bikeを1年間使用した後も、参加者のほとんどが車に代わる手段として依存し続けることが示されました。
このプログラムは、2021年から2022年に実施され、所得レベルに応じて3つの異なるリベートが提供されました。ライダーは、自分の資格に応じて350ドルまたは1600ドルを請求する機会がありました。研究の結果、e-bikeの利用は93％の驚異的な増加を示し、そのうち60％が自転車に完全に初めて乗ったユーザーであることがわかりました。
ブリティッシュコロンビア大学REACTラボの主任研究員であるアレックス・ビガジ博士は、特に低所得家族にとって大きなインセンティブの効果を指摘し、これらの人々がe-bikeを手頃な代替手段として見つけたことを強調しました。
また、最大のリベートを受け取った参加者の大多数は、補助金なしではe-bikeを購入しなかったと報告しています。さらに、e-bikeを所有してから1年後、研究参加者は週間カーマイル数が30-40%減少し、およそ48キロメートルに相当します。これにより、年間16キロメートルの二酸化炭素排出量が減少しました。
e-bikeのインセンティブの費用効果に関する一般的な考えとは異なり、サニッチのリベートプログラムはカナダの他の交通補助金と競争力を持っていることが明らかになりました。温室効果ガス排出量に対する費用範囲が190ドルから720ドルであることも確認されました。さらに、ビガジ博士は、e-bikeのインセンティブが電気自動車のためのインセンティブと比べて、排出削減の観点でより価値があると強調しました。
e-bikeには、環境への影響を減らすだけでなく、多くの利点があります。身体活動の促進、大気汚染の削減、旅行費用の削減などが挙げられます。これらの研究結果は、e-bikeが持続可能な交通手段として勢いを増していることを示しており、地域社会はその利用を推進することで利益を得ることができます。
このトピックの詳細については、ブリティッシュコロンビア大学の公式ウェブサイトまたはサニッチ地区のウェブサイトをご覧ください。
