電動カーゴバイクは、来年ロンドンでデビューする予定であり、公共の安全性への懸念を引き起こしています。これらの車両は、250ワットのモーターを搭載しているため、小型のトレーラーと似た外観をしていますが、自転車として分類されています。しかし、批判者は、強力な電動モーターが伝統的なペダルバイクと比較して、事故の際により重大な負傷をもたらす可能性があると主張しています。
これらの電動カーゴバイクを提供するCityshuttleは、既に1,500台の車両の受注を受けており、持続可能な交通手段に対する需要の増加を示しています。ロンドン交通局は、2030年までに首都での貨物配送の17％が自転車によって行われることを目指しています。
これらの車両が規制に適合しているとする意見もありますが、使用に関連する潜在的なリスクについての懸念が依然として残っています。事故の際の負傷の重症化を防ぐために、Royal Society for the Prevention of Accidentsの政策ディレクターであるSteve Cole氏は、適切な規制フレームワークの必要性と公共の安全確保を強調しています。政府からの明確なガイドラインの欠如により、これらのバイクの正確な操作が行われないことで、事故に関与する際の負傷の重症化の懸念が高まっています。
重要な問題の1つは、これらの電動カーゴバイクの分類です。政府のウェブサイトによれば、電気アシストペダルサイクル（EAPC）は、15.5mphでカットアウトするモーターを持たなければなりません。しかし、これらの新しい電動カーゴバイクが正確にEAPCの定義に合致するかどうかは不明です。これらの車両の分類は最終的に警察と裁判所の判断によるものです。
電動自転車の人気が続くにつれて、新しい技術のペースに合わせた法律の制定が求められています。批判者は、公共の安全を優先し、持続可能な技術の潜在能力を最大限に活用する一方で、関連するリスクを最小限に抑える包括的な法的枠組みを迅速に確立する必要があると主張しています。
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