セントラルオレゴンの風景を切り拓くE-bikesは、この地域のバイキングシーンを変革する準備が整っています。米国林野局は、トレイルシステムでのクラス1のE-bikesを認める提案について公開意見を求めており、アウトドア愛好家にとって新たな可能性を切り開くものとなっています。現在の制限により、ほとんどのトレイルではペダルアシストバイクの使用が禁止されていますが、この取り組みは包括性と冒険のための重要なステップとなります。
デシューツ国立森林のレクリエーションオフィサーであるリサ・マシュニクは、「林野局のトレイルでE-bikesを使用する興味が高まっている」と述べています。セントラルオレゴンのトレイルは、E-bikesの使用が許可されていない州内の数少ない例外でしたが、林野局はこれを是正し、バイキングの進化を受け入れることを目指しています。
Pine Mountain Sportsの総支配人であるマイク・マトックスなどのショップオーナーは、E-bikesの可能性を認識し、幅広い顧客がアウトドアを楽しむためのアクセシビリティを向上させることができると語っています。小さな怪我や身体的な制限を持つライダーは、ペダルアシストバイクのサポートを受けながらアウトドアを体験することができます。マトックスによると、E-bikesは近年のマウンテンバイクの売り上げの相当な部分を占めており、30％から50％にも及ぶと言います。
市場予測によると、E-bike業界は今後数年間で大幅な成長が予想されています。グローバルE-bike市場の規模は2020年に238.9億ドルと評価され、2027年までに386億ドルに達する見込みです。予測期間中の年間複合成長率（CAGR）は6.1％です（出所：グランドビューリサーチ）。この成長は、環境に優しい交通手段への需要の増加、E-bikeデザインの技術的な進歩、健康とフィットネスへの注目の高まりに起因しています。
提案されている計画は、セントラルオレゴンのバイキングトレイルシステムの約60％でクラス1のE-bikesを許可することを目指しており、冒険と保全のバランスを保ちます。マトックスは、トレイルの保全のための適切な使用が重要であると強調しています。トレイルに損害を与える可能性のあるフルスロットルのE-bikesの使用を防ぐことで、林野局はトレイルの美貌を維持し、全体的なバイキング体験を向上させることを目指しています。
ただし、E-bikesの潜在的な環境への影響については懸念があります。増加するE-bikesの人気が、トレイルの浸食を増加させ、野生生物の生息地への大きな影響をもたらす可能性があるという意見もあります。これらの問題は慎重に扱われ、持続可能なトレイルの利用が確保され、環境への悪影響が最小限に抑えられるようにする必要があります。
林野局は電子提出プロセスを通じて公の意見を歓迎しており、バイキングコミュニティはセントラルオレゴンのアウトドアの未来を形作るチャンスを持っています。この先進的な取り組みは、この地域がすべてのバイキング愛好家にアクセス可能でスリリングな体験を提供することへの取り組みを示しています。セントラルオレゴンのトレイルシステムは、E-bikesを受け入れ、2輪のエキサイティングな冒険の道を切り開こうとしています。