不正に改造されたE-バイクの乗車台数が急激に増加し、公共安全への懸念が高まっています。テレグラフが取得した警察の統計によれば、改造されたE-バイクの押収件数は年々倍増しています。2023年には、15の警察署が合わせて260台の電動バイクを押収しました。これは、2022年の130台、2021年の61台と比較して増加しています。
しかし、これらの数字は問題の実態を十分に捉えているわけではありません。多くの警察機関がこれらの押収件数について具体的なデータを収集していないため、不正改造されたE-バイクの実際の台数ははるかに多いと考えられます。これにより、速度制限を超える改造や歩道上での使用、犯罪活動との関連で使用するなど、E-バイクの不適切な使用が広がっている可能性が高いのです。
この問題に取り組む上での主な課題の一つは、E-バイクの分類です。自転車レーンを走行し、保険を必要としないにもかかわらず、一部の警察機関ではこれらをオートバイと分類しています。この誤った分類により、十分な規制と取り締まりが行われずにいるのです。
最近のモーレイの衝突事故など、E-バイクに関連する悲劇的な事件では、2人のティーンエイジャーが亡くなり、もう1人が重傷を負いました。これは、人気のあるが基本的に規制のないこの交通手段について、より厳しい法律と規制が必要であることを改めて強調しています。
歩行者を死亡させたE-バイク乗りの親族たちは、政府が行動を起こすことを求めています。彼らは、現行の法律がこれらの乗り物による危険を防止するのに十分ではないと主張し、E-バイク乗りがしばしばこれらを悪用して財産と人々に害を与えていると言います。
E-バイクへの改造によって、本来の速度制限を超えて走行することが可能となります。E-バイクの電動アシストは自転車としての地位を維持するために15.5マイル/時で切れるようになっていますが、改造によってこの制限を迂回することができます。その結果、一部のE-バイクは時速45マイルまでの速度に達することができ、乗り手と周囲の人々の安全を危険にさらすことになります。
全国の様々な警察機関が押収件数の増加を受けて、この問題に取り組んでいることが問題の深刻さを物語っています。例えば、ノーサンブリア警察は2023年に不正改造または違法に乗られたE-バイクを39台押収しました。これは前年の6台からの大幅な増加です。また、ノッティンガムシャー警察も2023年には37台のE-バイクを押収しました。
結論として、不正改造と不適切な使用によるE-バイクの問題は、公共の安全にとって深刻な懸念事項です。一貫した規制と取り締まりの不足が、この問題のエスカレーションを許してきました。当局が断固たる対策を取り、さらなる被害を防ぎ、E-バイクの責任ある使用を確保することが不可欠です。
関連リンク:
– Cycling UK – Electric Bikes Law
– UK Government – Electric Bike Rules
