パークシティとスナイダービルベイシンの住民を対象に行われた最近の調査では、ポイズンクリークやマクラウドクリークなどの人気のあるパスウェイにおける自転車の速度制限を導入することに賛成する多数の意見が明らかになりました。正確な数値は異なりますが、意見は12〜15マイル毎時の速度制限を求める方向に傾いているようです。
パークシティの市議会メンバーであるビル・シラコ議員が提起した問題の一つは、特にスロットル付きの電動自転車を使用する若者の振る舞いです。これらの個人は頻繁に無謀な振る舞いをし、他の人を考慮せずに道を疾走します。シラコ議員は、問題は電動自転車そのものではなく、それを無責任に操作する個人にあるかもしれないと指摘しました。この考えは、パークシティのトレイルとオープンスペースマネージャーであるハインリッヒ・データースも共有しており、速度制限とサインの増設によってユーザーのマナーを改善することが効果的なアプローチになると考えています。
ただし、パークシティ警察署にとって速度制限の施行は課題です。警察署長のウェイド・カーペンター氏は、大量のリソースが必要であり、速度制限を普遍的に施行するよりむしろ、過度で無謀な振る舞いの対応に重点を置く可能性があると述べています。
調査では、eバイクがパスウェイ上に存在することによる不安を感じている回答者の約17%が懸念を表明しました。これに対応して、調査対象者の半数以上が、現在のパークシティの法令を支持しており、65歳以上の個人や移動の制約を持つ個人のみが自然の状態のシングルトラックトレイルでeマウンテンバイクを使用できると定めています。
解決策として、ジェレミー・ルベル市議会メンバーは、特定のトレイルをeバイク専用に指定するパイロットプログラムの考えを提案しました。パークシティのトレイルとオープンスペースマネージャーであるデータース氏は、既に広範なパークシティのトレイルネットワークから分離されているディアバレーの一帯を検討することを勧めており、現在eバイクが許可されているクラークランチやワサッチ郡のトレイルに接続することができるとしています。
市議会は、より十分な時間をかけて選択肢を評価し、eバイクの規制に関する決定は5月下旬か6月初旬まで延期することを決定しました。パークシティとスナイダービルベイシンの住民の意見と視点を提供する貴重な情報は、こちらで入手できます。
よくある質問：
1. Q: パークシティでの自転車の速度制限はなぜ必要ですか？
A: パークシティでは、特にスロットル付きの電動自転車を使用する若者の無謀な振る舞いが問題となっています。速度制限を設けることで、ユーザーの安全性を向上させ、他の人々との共存を図ることが目的です。
2. Q: パークシティ警察署は速度制限を施行できますか？
A: 速度制限の施行には多大なリソースが必要とされます。パークシティ警察署では、過度で無謀な振る舞いに対処することを優先する可能性があります。
3. Q: パークシティのeバイク使用に対する懸念は何ですか？
A: 調査では、eバイクがパスウェイ上に存在することによる不安を感じる回答者の約17%が懸念を表明しています。これに応えて、パークシティでは65歳以上の個人や移動の制約を持つ個人のみが自然の状態のシングルトラックトレイルでeマウンテンバイクを使用できると定めています。
4. Q: eバイクのインフラストラクチャに関してどのような問題がありますか？
A: eバイクの需要が増加するにつれて、適切な充電ステーションや設備の整備が必要です。地方自治体や都市計画者が、eバイク利用をサポートし、従来の交通手段に代わる持続可能な選択肢としての採用を促進するためのインフラ整備に重要な役割を果たします。
環境への関心、政府の支援、技術の進歩などの要因により、eバイク業界は持続的な成長を遂げる見込みです。しかし、安全上の懸念を解消し、責任ある利用を確保することが、共有トレイル環境でeバイクの利点を最大限に引き出す上で重要な要素となります。
