デシューツ国立森林では、「選択されたトレイルでのEバイク」プロジェクトの草案環境アセスメントに対する意見を一般の方々から募集しています。この提案された取り組みは、ベンド、シスターズ、サンリバー周辺の特定の天然のトレイルや舗装された道において、クラス1のペダルアシストEバイクの利用を認めることを目的としています。
この提案が行われた背景には、森林が三つの主要な要素に基づいてEバイクの選択トレイルでの利用を検討したことがわかります。まず第一に、利用の機会を公平に確保することが目標です。第二に、利用者グループ間の潜在的な衝突を最小限に抑える必要があります。既に自転車利用に設計され、マウンテンバイカーによってよく利用されるトレイルを選択することで、このような衝突を減らすことができます。歩行者や馬に利用が制限されているトレイルは提案に含まれていません。最後に、森林はアウトドアレクリエーションの進化に対応することを目指しています。
重要なことは、この提案対象のクラス1のペダルアシストEバイクは、ライダーがペダルをこぐ際にのみ補助があり、自転車が時速20マイルに達すると補助は停止するというものです。この提案は、この基準を満たさない改造Eバイクは含まれていません。
このプロジェクトは、ベンド・フォートロック地区とシスターズ地区の合計161.4マイルに及ぶ67の既存トレイルを対象としています。特に提案されているトレイルは、ピーターソンリッジ、フィルズ、サンリバー、ワノガ、舗装された道などです。このプロジェクトに伴って新たなトレイルを建設する予定はありません。また、モータービークル使用マップも更新され、Eバイクの利用が許可されるエリアが示される予定です。
プロジェクトマップに関する情報を得るためには、提供されたリンクからオンラインで参加することができます。草案環境アセスメントはデシューツ国立森林のウェブサイトでアクセスすることもできます。このプロジェクトに関する質問や関心事がある場合は、環境コーディネーターのクリスティーナ・ピーターソンまでメールでお問い合わせください。
このプロジェクトに対する意見提出期間は、告知された日から開始し、7月31日まで続きます。この期間以降に寄せられたコメントは考慮されますが、正式な異議申し立てには有効とはされません。コメントを効率的に分析するためには、電子的にコメント分析および回答アプリケーション（CARA）を通じて提出することが望ましいです。ただし、コメントは郵送または業務時間中に森林管理官に手渡すこともできます。
このプロジェクトや今後の提案に関する最新情報を知るために、購読者はデシューツ国立森林のプロジェクトメーリングリストにウェブサイト経由で登録することができます。これにより、現在および最近の森林NEPAプロジェクトに関する電子メールの更新情報を受け取ることができます。
近年、環境への懸念の増加、燃料価格の上昇、より健康的で持続可能な交通手段や屋外レクリエーションの需要の高まりなどの要素により、Eバイク業界は大きな成長を遂げています。市場調査会社Navigant Researchの報告書によれば、グローバルEバイク市場は2025年までに460.4億ドルに達し、2017年から2025年までの複合年間成長率は6.1％になると予測されています。
アメリカでは、Eバイク市場も人気が高まっています。電動自転車協会の報告書によれば、2019年にアメリカでのEバイクの販売台数は23％増加し、40万台以上が売れました。これらの成長は、都市化の進展、代替交通手段の必要性、高齢者の間での電動補助自転車の人気の増加などの要因によって今後も続く見込みです。
ただし、Eバイク業界には課題も存在しています。その一つは、Eバイクの使用に関する統一した規制の不足です。異なる州や市町村には、Eバイクに関する異なる法律や制限があり、消費者やメーカーの間で混乱と不確実性を生んでいます。PeopleForBikesなどの組織が連邦、州、地方レベルでの一貫した明確なEバイク法を提唱するなど、国全体でEバイクの規制を標準化するための取り組みが行われています。
業界のもう一つの課題は、Eバイクを伝統的なサイクリストやアウトドア愛好家に受け入れてもらうことです。一部のサイクリストは、Eバイクが不公平な利点を提供し、伝統的な自転車に必要な身体的な努力や技術を奪っていると主張しています。しかし、Eバイクの支持者は、身体的な制約があるために通常の自転車に乗ることができない人々や、過度の努力をせずに長距離を移動したい人々にとって、Eバイクが自転車を交通手段として促進できると主張しています。
デシューツ国立森林による提案されているような天然のトレイルや舗装された道でのEバイクに関する議論は、アウトドアレクリエーション地域でのEバイクの利用に関する大きな議論や衝突の一環です。Eバイクが人気を集めるにつれて、土地管理者や組織は既存のトレイルシステムにEバイクを最適に統合する方法について考えています。これには、トレイルの浸食、利用者間の衝突、野生生物や自然資源への影響などの要素を考慮する必要があります。
総じて、Eバイク業界は持続的な成長と革新を見込んでいます。技術の進歩に伴い、Eバイクはより効率的でパワフルかつ多様な機能を備え、幅広い消費者のニーズと好みに対応しています。ただし、規制上の問題の解決、伝統的なサイクリストへの認識と受け入れの促進、Eバイクの使用と環境保護とのバランスの取り方など、課題は業界にとって今なお続いています。
よくある質問（FAQ）
Q: クラス1のペダルアシストEバイクとは何ですか？
クラス1のペダルアシストEバイクとは、ライダーがペダルを踏むときのみ電動アシストが働き、自転車が時速20マイルに達するとアシストが停止するタイプのEバイクです。
Q: このプロジェクトで新しいトレイルが建設される予定はありますか？
いいえ、このプロジェクトには新しいトレイルの建設計画は含まれていません。
https://youtube.com/watch?v=mVk5DI13CWU%3C
参考資料:
www.navigantresearch.com
electricbikeassociation.org