カリフォルニア州議会の交通委員会は最近の会議で、関連法案についての討議を行い、E-Bike、自転車インフラ、橋を渡る自転車乗りや歩行者の通行料に関するさまざまな法案を承認しました。注目すべき法案の1つ、A.B. 1774は、州法に違反するためにE-Bikeを改造することは違法であることを明確化しています。これにより、E-Bikeは速度とスロットル容量に関する規制に準拠することが保証されます。
別の法案、A.B. 1778は、若者がクラス2のE-Bikeに乗ることを禁止し、ヘルメットの着用を義務付けることを求めるため、議論を呼びました。この措置は安全上の予防策として支持する委員もいれば、E-Bikeに関わる事故の主な原因はE-Bikeではなく自動車であると示唆した小規模な調査に基づいて懸念を抱く委員もいました。
A.B. 1778の提案者であるダモン・コノリー議員は、この調査の主張に異議を唱え、クラス2のE-Bikeの改造が増加し、それによってより危険になる可能性があるため、安全規制が必要だと強調しました。
会議中、ローラ・フリードマン議員もA.B. 2290とA.B. 2869を提案しました。これらの法案は自転車インフラの改善と、歩行者、サイクリスト、乗馬者がレクリエーションエリアにアクセスできることを確保することを目的としています。
A.B. 2290は、より安全で本格的な自転車インフラの必要性を強調し、単純な経路標識やシャロウよりも包括的なインフラソリューションを促進するために、クラスIIIの自転車道に州の資金を使用しないことを禁止します。また、A.B. 2290は、道路再舗装プロジェクトを実施する際、地元の自転車や活動的な交通計画が既存の自転車施設を含むよう義務付けています。さらに、A.B. 2290は州道上で低コストの安全改善を迅速に開発するための自転車専用道案件の迅速な建設プロジェクトを設立します。
A.B. 2869は、レクリエーションエリアへのアクセスの維持に関する問題に対処し、高速道路や道路を渡らずに一般の人々が公共の土地に安全に到達できるように、道路の所有者に責任を割り当てます。
最後に、フィル・ティング議員はA.B. 2669を再提出し、自転車乗りや歩行者の橋の通行料の禁止を延長することを求めました。2015年に制定された禁止は期限切れとなり、再度の立法が必要になりました。
可決された法案は、カリフォルニア州でのE-Bike法の向上、自転車インフラの改善、代替交通手段の安全性と利便性の優先順位を反映しています。これらの措置は、すべての人により持続可能で包括的な交通システムを作り出すことを目指しています。
E-Bike産業は近年、著しい成長を遂げています。E-Bike、または電動自転車は、特に都市部で交通渋滞と環境問題が代替交通手段の需要を押し上げる中、ますます人気が高まっています。市場予測によれば、2025年までに世界のE-Bike市場は385億ドルに達し、2020年から2025年までの年平均成長率は9.7％になると予想されています。
E-Bike市場の成長に貢献している主要な要因の1つは、通勤目的でのE-Bikeの採用の増加です。E-Bikeは、従来の自転車と電動スクーターやオートバイの利点を提供しながら、便利で費用効果の高い交通手段を提供します。バッテリー技術とモーターの効率向上により、E-Bikeはより長い距離と高速走行が可能になり、日常の通勤に適した選択肢となっています。
しかし、E-Bikeの台頭は、安全性と規制の問題についても懸念を引き起こしました。交通委員会で議論された法案は、E-Bikeに関する規制を明確にし、安全対策を課すことによって、これらの懸念に対処することを目的としています。例えば、A.B. 1774は、E-Bikeの改造を禁止し、速度とスロットル容量の規制に準拠することを求めています。同様に、A.B. 1778は、若者が特定のクラスのE-Bikeに乗ることを禁止し、安全性を向上させるためにヘルメットの着用を義務付けています。
E-Bike産業のもう一つの重要な側面は、自転車インフラの改善の必要性です。A.B. 2290は、より包括的なインフラソリューションを促進するため、より少ない規模の自転車道への州の資金の使用を抑制し、既存の自転車施設の含蓄を強調して自転車インフラを強化することを目指しています。このインフラの強化に焦点を当てることは、E-Bike乗りや他のサイクリストの安全性とアクセス可能性を確保する上で重要です。
さらに、A.B. 2869は、レクリエーションエリアへのアクセスの維持に関する問題に対処するため、道路の所有者に責任を割り当てています。この措置は、歩行者、サイクリスト、乗馬者にとって公共の土地への安全なアクセスを提供することの重要性を認識し、アウトドア活動を奨励し、健康的なライフスタイルを促進しています。
また、自転車乗りや歩行者の橋の通行料を禁止するためにフィル・ティング議員がA.B. 2669を再提出しました。これにより、通行料に伴う財政上の障壁がなくなることで、より多くの人々が自転車やE-Bikeなどの環境に優しい交通手段を選ぶことを支援し、奨励することを目指しています。
総括すると、交通委員会で議論された法案は、E-Bike法の改善、自転車インフラの改善、代替交通手段の安全性とアクセス可能性を優先する取り組みを反映しています。これらの措置は、現在の課題に対処するだけでなく、カリフォルニア州における持続可能で包括的な交通システムの構築を可能にするものです。
関連リンク：
– Cycling Industry News
– Bike Europe
– Bicycling.com
