オレンジ郡の未編入地域に住む電動自転車の利用者は、公示委員会の決定に従って新たな規制の対象となります。これらの新しい規則の目的は、電動自転車の販売台数が近年急増していることから、利用者と歩行者の安全性の懸念に対応することです。
この規則は、第五地区のスーパーバイザーであるカトリーナ・フォーリーによって推進され、2020年以降に約500％増加した電動自転車の事故被害者数の増加を考慮し、規制の必要性を強調しています。電動自転車は環境にやさしい交通手段を提供する一方で、適切に規制されない場合には健康や安全にリスクをもたらすことがあります。
新しい規制は、最大速度に基づいて電動自転車を3つのクラスに分類します。クラス1の電動自転車はペダルアシストを提供し、最大速度は20mphです。クラス2の電動自転車も自己駆動であり、最大速度も20mphです。一方、クラス3の電動自転車は最大速度が28mphに達することができます。新しい規則では、クラス3の電動自転車は16歳以上の個人のみが乗ることが許され、ヘルメットの着用が義務付けられています。
フォーリー氏は、主な懸念がモペッドやオートバイを電動自転車のように利用する個人から生じていることを明確にしました。このような乗り物は運転免許を必要とし、電動自転車とは異なる速度制限や安全要件があります。公園管理官と保安官代理は、歩道を走行するオートバイの利用者に対して、違反している法律について啓蒙することが認められます。
オレンジ郡の取り組みに加えて、オレンジ郡大陪審は、規則を採用するようオレンジ郡全ての都市に要請するレポートを公表しました。このレポートは、乗り手や歩行者の混乱を避けるため、地域全体で一貫した規制が必要であることを強調しています。
ヘルメットの使用規定、速度制限、電動自転車の利用が制限されるエリアを示す看板の設置により、利用者の教育と理解を促進することが期待されます。オレンジ郡は車の代替手段としての電動自転車の利用を推奨していますが、公共の安全性を確保することが重要視されています。これらの規制を確立することにより、オレンジ郡は環境にやさしい交通手段を促進する一方で、責任の欠如による不必要なけがを防止することを目指しています。
電動自転車業界は近年、著しい成長を遂げており、安全上の懸念に対応するために新たな規則の必要性が生じています。市場予測によると、2026年までに世界の電動自転車の市場規模は460.4億ドルに達し、予測期間中の年間複合成長率は7.5％になると予想されています。
電動自転車業界に関連する主要な課題の一つは、電動自転車の事故被害者数の増加です。オレンジ郡だけでも、2020年以来、このような被害者数が約500％増加しました。これは、利用者と歩行者の安全性を確保するために適切な規制が必要であることを示しています。
オレンジ郡の新しい規制は、最大速度に基づいて電動自転車を3つのクラスに分類しています。この区分は、それぞれの電動自転車に適切な規制と安全要件を定める上で重要です。クラス1およびクラス2の電動自転車の最大速度は20mphであり、クラス3の電動自転車は28mphまで達することができます。
クラス3の電動自転車の利用者の安全を確保するため、新しい規則では16歳以上の個人のみが乗ることができ、ヘルメットの着用が義務付けられています。これらの規制は、未経験の若者や未成年者による事故やけがを防ぐことを目指しています。
モペッドやオートバイと電動自転車を間違える問題も、これらの規則が対処する問題です。電動自転車とは異なり、モペッドやオートバイは運転免許が必要であり、異なる速度制限があります。公園管理官と保安官代理は、歩道上でバイクを利用する個人に対して、違反している法律について啓蒙する権限を与えられています。
オレンジ郡大陪審も地域全体で一貫した規則の重要性を強調しています。彼らは、オレンジ郡のすべての都市が電動自転車の規則を採用することを推奨しており、乗り手や歩行者がどの都市にいても規則を知ることができるようになると述べています。
新しい規則について利用者に知識を提供するために、オレンジ郡はヘルメットのルール、速度制限、電動自転車の使用制限区域を示す看板を設置します。これらの看板は利用者に対して明確さを提供し、安全意識を高める助けとなります。
郡は電動自転車の使用を車に代わるエコフレンドリーな交通手段として奨励していますが、公共の安全性は常に優先されます。これらの規則は、環境にやさしい交通手段を推進する一方で、責任の欠如による不必要なけがを防止することを目指しています。
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