マリン郡は、未成年者を巻き込んだ電動自転車事故に対する懸念が高まっている問題に対応するために積極的なアプローチを取っています。 マリン郡監督官メアリー・サケットと共同で、マリン郡議会議員のデイモン・コノリーは、16歳未満の若者による特定の電動自転車の使用を規制するためのパイロットプログラムを導入しました。
修正された法案であるAB 1778は、州全体の禁止を提案するのではなく、マリン郡で特にクラス2の電動自転車に制限を設けようとしています。 クラス2の電動自転車はスロットル操作で、最大速度20 mphまで達します。 これらの自転車は従来の自転車やクラス1の電動自転車よりも速いです。 州法ではすでに16歳未満の若者が最大速度28 mphで走行できるクラス3の電動自転車に乗ることを禁止しています。
マリン郡は未成年者を巻き込んだ電動自転車事故に特に影響を受けており、集められたデータによると、20歳未満の乗り手によるクラッシュが他の年齢層と比べて9倍高かったことが示されています。 これらのクラッシュから生じる負傷の深刻さについては、医師が脳外傷、内出血、骨盤骨折などを報告しています。
パイロットプログラムのもと、マリン郡の地方自治体は提案された制限を実施する選択肢を持ち、クラス2の電動自転車を使用する際に全ての乗り手がヘルメットを着用することを義務付けることもできます。 このパイロットプログラムは2029年まで有効で、参加する地方自治体は施行データを州に報告する必要があります。 そのデータは、プログラムの効果を評価し、将来の州全体の電動自転車規制を形成するために使用されます。
修正された法案が郡内で異なる規則をもたらし、執行を複雑にする可能性があるとの意見もありますが、支持者は地方自治体が安全リスクに対処し、事故を減らし、コミュニティ全体の安全を確保するために重要だと考えています。 この法案の支持者には、カリフォルニア医師会、マリン郡自転車連合、アメリカ小児科学会などが含まれます。
マリン郡は電動自転車の安全教育を優先し続けており、タマルパイス統合高校地区は自転車を登録し、速度制限を守るよう生徒に求める方針を検討しています。 この地区は地元の執行機関と緊密に連携して、指針を策定し、安全な電動自転車の使用促進に取り組んでいます。
このパイロットプログラムの導入は、マリン郡が持続可能な交通手段を奨励し、公共の安全を確保するためにバランスを見つけるというコミットメントを反映しています。 未成年者による電動自転車の使用に関連する特定の懸念に取り組むことで、郡は道路上の全ての人々の安全を図ろうとする積極的なアプローチを取っています。