Il settore della mobilità sta vivendo un incremento significativo nella richiesta di soluzioni sostenibili ed ecologiche, nella ricerca di un futuro più verde. In questo ambito, si sta sviluppando una interessante rivalità tra le batterie elettriche e le celle a idrogeno. Sebbene l’idrogeno rappresenti una fonte energetica più verde per i veicoli a due ruote, questa tecnologia è ancora relativamente poco esplorata, ma può rivoluzionare la mobilità a emissioni zero grazie a un’autonomia estesa, tempi di ricarica più brevi e un impatto ambientale ridotto.
Uno dei modelli di biciclette elettriche a idrogeno di maggior successo attualmente sul mercato è la Alpha Neo, prodotta dalla Pragma Mobility, un’azienda con sede in Francia. Tuttavia, i progressi nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno promettono di spingere la realizzazione di progetti ancora più innovativi nel settore della mobilità elettrica.
Di recente, una startup irlandese di mobilità chiamata HubUR ha catturato la nostra attenzione con la loro rivoluzionaria creazione chiamata Boon H2. Questa bicicletta a assistenza elettrica funziona senza batteria tradizionale, utilizzando invece una cella a combustibile a idrogeno per generare energia. Quello che la rende unica è l’inclusione di un elettrolizzatore che consente ai ciclisti di produrre idrogeno necessario direttamente a casa, utilizzando solo acqua.
Questo geniale concetto semplifica l’adozione del carburante a idrogeno nelle applicazioni di trasporto urbano, poiché gli utenti non devono più dipendere da infrastrutture esterne per la ricarica. La Boon H2 è dotata di un serbatoio rimovibile per l’idrogeno che pesa circa 2 kg (4,4 libbre) e può resistere a pressioni fino a 10 bar. Il serbatoio a bassa pressione può essere facilmente riempito dagli utenti utilizzando l’elettrolizzatore fornito, dalle dimensioni di 450 × 220 × 440 mm e che funziona a 220 V con una potenza leggermente superiore ai 330 Watt.
Con un’autonomia di fino a 50 km (31 miglia) e una velocità massima di 23 km/h (14 mph), l’autonomia della Boon H2 potrebbe essere limitata, ma i cartucce di ricarica sono facilmente sostituibili. HubUR prevede di offrire cartucce di ricambio separatamente, consentendo ai ciclisti di intraprendere viaggi più lunghi senza preoccuparsi di rimanere senza energia.
Costruita con un telaio e una forcella in alluminio, dotata di ruote da 26 pollici e con un peso di circa 25 kg (55 libbre), la Boon H2 presenta caratteristiche notevoli come un cambio Shimano Tourney e un display LCD per gli aggiustamenti dell’assistenza elettrica.
Mentre ulteriori dettagli sulla Boon H2 sono ancora limitati, HubUR ha programmato di presentare questa innovativa bicicletta elettrica, insieme a un kit completo composto da bicicletta, serbatoio di idrogeno e generatore di idrogeno, alla fiera Vivatech 2024 di Parigi. Il prezzo previsto per il kit completo è di circa €6.000, tasse incluse.
La Boon H2 rappresenta un notevole avanzamento nel campo della mobilità sostenibile, evidenziando il potenziale delle biciclette elettriche a idrogeno nel trasformare gli spostamenti urbani. Il suo design innovativo e l’autosufficienza creano un nuovo standard e aprono la strada a opzioni di trasporto più ecologiche e accessibili per il futuro.
Domande Frequenti (FAQ):
1. Cosa è una cella a combustibile a idrogeno?
Una cella a combustibile a idrogeno è un dispositivo elettrochimico che converte l’idrogeno e l’ossigeno in acqua, generando energia elettrica pulita come sottoprodotto.
2. Come funziona un elettrolizzatore?
Un elettrolizzatore è un dispositivo che utilizza l’energia elettrica per separare l’acqua (H2O) in idrogeno (H2) e ossigeno (O2) mediante reazioni chimiche.
Fonti: Hydrogen Fuel News, Fuel Cell Store.
