Un nuovo disegno di legge in California mira a contrastare la vendita di “kit di taratura” che modificano la velocità delle biciclette elettriche, rendendole non conformi alle normative sulle e-bike. La legislazione, conosciuta come AB 1774, è stata presentata dall’Assemblea Diane Dixon ed è attualmente in considerazione del governatore per l’approvazione.
Secondo la legge attuale della California, le e-bike sono classificate in diverse categorie in base alla loro velocità massima. Le e-bike di Classe 1 hanno un motore che assiste il ciclista durante la pedalata, con una velocità massima di 20 mph. Le e-bike di Classe 3 possono raggiungere velocità fino a 28 mph e sono dotate di contachilometri. Modificare la velocità di una e-bike non è solo illegale, ma comporta anche rischi per la sicurezza.
Il disegno di legge di Dixon mira a proteggere le comunità e promuovere pratiche sicure di ciclismo vietando la vendita di dispositivi che consentono modifiche alla velocità di una e-bike. Applicando regolamentazioni più rigide, la legislazione mira a garantire che le e-bike rimangano entro i limiti di velocità definiti e operino in sicurezza sulle strade pubbliche.
All’inizio di quest’anno, la Giuria del Grand Jury della Contea di Orange ha esortato le città a stabilire regole specifiche per le e-bike a causa delle variazioni nelle politiche e nell’applicazione delle norme in tutta la Contea. L’aumento dell’uso delle e-bike richiede un’azione immediata per rafforzare la supervisione e la regolamentazione di questi veicoli.
L’Assemblymember Cottie Petrie-Norris, co-autore del disegno di legge, sostiene gli sforzi per migliorare la sicurezza e la standardizzazione nell’industria delle e-bike.
Mentre il governatore considera AB 1774, la legislazione riflette gli sforzi in corso per bilanciare l’innovazione e la sicurezza nel campo in rapida evoluzione delle biciclette elettriche. Limitando le modifiche non autorizzate alla velocità delle e-bike, la California mira a promuovere pratiche di ciclismo responsabili e a creare un ambiente più sicuro sia per i ciclisti che per i pedoni.
L’introduzione di AB 1774 in California sottolinea la crescente preoccupazione per la vendita e l’uso di “kit di taratura” che modificano la velocità delle biciclette elettriche. L’industria delle e-bike ha registrato una crescita significativa negli ultimi anni, con sempre più persone che optano per queste modalità di trasporto eco-friendly. Tuttavia, questa crescita ha anche portato con sé varie sfide e la necessità di regolamentazioni più rigorose.
Con diverse classi di e-bike basate sulle loro velocità massime, è fondamentale mantenere la conformità alle normative esistenti. Le attuali leggi della California classificano le e-bike in Classe 1 e Classe 3, ognuna con limiti di velocità specifici e requisiti operativi. Le e-bike di Classe 1 hanno un motore che assiste il ciclista durante la pedalata, con una velocità massima di 20 mph, mentre le e-bike di Classe 3 possono raggiungere velocità fino a 28 mph e devono essere dotate di contachilometri.
Modificare la velocità di una e-bike non solo viola la legge, ma comporta anche rischi per la sicurezza sia del ciclista che degli altri utenti della strada. E-bike non regolamentate con velocità aumentate possono compromettere la stabilità e il controllo del veicolo, potenzialmente causando incidenti e lesioni.
AB 1774, presentato dall’Assemblea Diane Dixon, mira ad affrontare queste preoccupazioni proibendo la vendita di dispositivi che consentono modifiche alla velocità delle e-bike. Questa proposta legislativa cerca di proteggere le comunità e promuovere pratiche di ciclismo sicure, garantendo che le e-bike rimangano entro i limiti di velocità definiti e operino in sicurezza sulle strade pubbliche.
La questione della regolamentazione delle e-bike non è unica della California. All’inizio di quest’anno, la Giuria del Grand Jury della Contea di Orange ha raccomandato che le città stabiliscano regole specifiche per le e-bike a causa delle incongruenze nelle politiche e nell’applicazione delle norme in tutta la Contea. Questo dimostra la necessità di un approccio standardizzato alla regolamentazione delle e-bike per garantire la sicurezza e la supervisione adeguata.
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