Le autorità di New York City hanno da poco svelato le prime due stazioni di ricarica di Citi Bike capaci di ricaricare le batterie delle e-bike. Queste stazioni all’avanguardia saranno collegate alla rete elettrica, fornendo un modo comodo ed efficiente per ricaricare le bici. Tuttavia, è ancora in corso un lavoro per stabilire un processo di autorizzazione per portare l’elettricità sulla strada, il che indica che sono ancora necessari alcuni aggiustamenti.
Questo sforzo di elettrificazione include tre stazioni di ancoraggio situate sul marciapiede al West 35th Street e Ninth Avenue a Manhattan, mentre una stazione completamente elettrificata si trova a Meserole e Manhattan avenues a Greenpoint. Il Dipartimento dei Trasporti (DOT) e Lyft, l’operatore di Citi Bike, pianificano di espandere questa iniziativa fino al 20 percento delle 2.200 stazioni del sistema. Tuttavia, nessuna delle parti ha rivelato una timeline specifica o delineato i finanziamenti necessari per raggiungere questo obiettivo.
L’infrastruttura di ricarica attuale funziona in modo simile alle stazioni di ricarica per auto elettriche della città, con i caricabatterie delle e-bike collegati alla rete elettrica dal marciapiede. In futuro, Lyft intende connettere le fonti di energia sul marciapiede alle stazioni di ancoraggio situate in strada, garantendo una ricarica più efficiente.
Integrando stazioni di ancoraggio elettrificate, le e-bike potranno ricaricarsi mentre sono ferme, riducendo significativamente la necessità di scambi manuali delle batterie da parte dei dipendenti di Citi Bike. Questo sforzo mira a minimizzare gli sforzi operativi associati alla gestione di una grande flotta di e-bike. Lyft stima che l’elettrificazione di un quinto delle stazioni, con particolare enfasi su quelle ad alto utilizzo, potrebbe ridurre gli scambi manuali delle batterie fino al 90 percento.
Jordan Levine, portavoce di Lyft, spiega come questa nuova iniziativa possa beneficiare i ciclisti, dichiarando: “Se una e-bike viene utilizzata 10 volte al giorno, è molto probabile che passi attraverso una di quelle stazioni che è carica… quindi possiamo bloccarla presso quella stazione una volta che ha raggiunto un certo livello e poi rilasciarla di nuovo all’esterno.” Questo permette alle bici di avere abbastanza carica per durare per tutta la giornata, con un numero limitato di scambi di batterie effettuato durante la notte.
Mentre l’iniziativa di elettrificazione iniziale è stata finanziata da Lyft, le autorità cercano finanziamenti federali per una più ampia espansione, attualmente in fase di pianificazione. Dall’annuncio dei piani di elettrificare le stazioni di Citi Bike nel 2021, la flotta si è notevolmente ampliata e il servizio è diventato il più grande provider di biciclette elettriche “a stazione” a livello mondiale. Con circa sette milioni di viaggi in e-Citi Bike già effettuati quest’anno dai newyorchesi, la domanda di opzioni di bici elettriche continua a crescere.
Per il futuro, il DOT ha in programma di installare 10.000 porte di ricarica per auto lungo il marciapiede, riutilizzando porzioni di spazio pubblico accanto ai caricabatterie. Al fine di ottimizzare l’utilizzo dell’infrastruttura, alcune associazioni di difesa dei pedoni di Manhattan, come Christine Berthet, hanno suggerito di esplorare alternative alle stazioni di ricarica basate sul marciapiede. Berthet propone di ampliare i marciapiedi in cemento per ospitare l’infrastruttura di ricarica nel corpo stradale, eliminando così le preoccupazioni legate all’occupazione dei preziosi spazi pedonali.
Mentre questa iniziativa di elettrificazione progredisce, John Frost, il Dirigente Esecutivo di DOT Bike Share e Mobilità Condivisa, rimane ottimista sul futuro delle stazioni di ricarica elettriche di Citi Bike. Egli immagina una combinazione di stazioni di ricarica situate sia sul marciapiede che sul corpo stradale, sottolineando che gli aggiustamenti verranno effettuati sulla base dell’esperienza e dei feedback per garantire un’integrazione senza soluzione di continuità dell’infrastruttura.
L’elettrificazione delle stazioni di ricarica di Citi Bike a New York City fa parte di un’iniziativa più ampia per fornire capacità di ricarica efficienti e convenienti per le batterie delle e-bike. Con le nuove stazioni elettrificate collegate alla rete elettrica, i ciclisti potranno ricaricare le loro e-bike mentre sono ferme, riducendo al minimo la necessità di scambi manuali delle batterie da parte dei dipendenti di Citi Bike.
Il Dipartimento dei Trasporti (DOT) e Lyft, l’operatore di Citi Bike, pianificano di espandere questa iniziativa fino al 20 percento delle 2.200 stazioni del sistema. Sebbene non siano stati comunicati dettagli specifici sul calendario e sulla copertura finanziaria, l’espansione mira a concentrarsi sulle stazioni ad alto utilizzo per massimizzare l’impatto dell’elettrificazione.
Elettrificando le stazioni di ancoraggio, Citi Bike stima che gli scambi manuali delle batterie potrebbero essere ridotti fino al 90 percento per le stazioni selezionate. Ciò non solo ottimizza le operazioni, ma garantisce anche che le e-bike abbiano abbastanza carica per durare per tutta la giornata, riducendo al minimo la necessità di scambiare le batterie durante la notte.
Jordan Levine, portavoce di Lyft, evidenzia i benefici per i ciclisti, spiegando come le e-bike che passano attraverso le stazioni elettrificate possano essere bloccate e caricate, fornendo una carica sufficiente per il prossimo ciclista. Questo sistema ottimizza la disponibilità di e-bike cariche durante tutta la giornata.
L’iniziativa di elettrificazione iniziale è stata finanziata da Lyft, ma le autorità stanno cercando finanziamenti federali per una più ampia espansione. Con la crescente domanda di opzioni di bici elettriche, l’espansione delle stazioni elettrificate di Citi Bike è fondamentale per soddisfare le esigenze dei newyorchesi. Dall’annuncio dei piani di elettrificare le stazioni nel 2021, la flotta si è notevolmente ampliata, rendendo Citi Bike il più grande provider di biciclette elettriche “a stazione” a livello mondiale.
Oltre all’elettrificazione delle stazioni di Citi Bike, il DOT ha anche progetti per installare 10.000 porte di ricarica per auto lungo il marciapiede. Questa mossa mira a ottimizzare l’utilizzo dell’infrastruttura riappropriandosi di porzioni di spazio pubblico accanto ai ricaricatori. Tuttavia, alcuni sostenitori dei pedoni, come Christine Berthet, suggeriscono di esplorare alternative alle stazioni di ricarica basate sul marciapiede. Berthet propone di espandere i marciapiedi con cemento per ospitare l’infrastruttura di ricarica nel corpo stradale, affrontando così le preoccupazioni legate all’occupazione di spazio prezioso.
Mentre l’iniziativa di elettrificazione prosegue, John Frost, il Dirigente Esecutivo di DOT Bike Share e Mobilità Condivisa, rimane ottimista sul futuro delle stazioni di ricarica elettriche di Citi Bike. Egli immagina una combinazione di stazioni di ricarica situate sia sul marciapiede che nel corpo stradale, tenendo conto dei feedback e dell’esperienza per assicurare un’integrazione senza soluzione di continuità dell’infrastruttura.
Complessivamente, l’elettrificazione delle stazioni di ricarica di Citi Bike a New York City sta per rivoluzionare il sistema di condivisione delle e-bike, fornendo un modo di trasporto più efficiente e sostenibile per i newyorchesi. Con gli sforzi in corso per espandere l’iniziativa di elettrificazione, il futuro sembra promettente per le opzioni di bici elettriche nella città.
Link correlati:
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