La proposta di legge del Senato dello Stato del New Jersey, S2292, ha recentemente suscitato controversie con la sua proposta di richiedere che tutte le e-bike a bassa velocità e gli scooter siano assicurati e registrati presso il Dipartimento dei Veicoli a Motore. Sebbene ciò potrebbe potenzialmente beneficiare gli avvocati per lesioni personali, gli obiettivi della legge e il problema di politica pubblica che essa cerca di risolvere rimangono poco chiari.
La legge attuale già copre i pedoni e le biciclette tradizionali con un’assicurazione senza colpa, lasciando le e-bike a bassa velocità e gli scooter in una zona grigia legale. Tuttavia, invece di introdurre una nuova legislazione, sarebbe più pratico modificare le leggi esistenti sull’assicurazione auto a responsabilità colpa per includere queste alternative di trasporto.
Sfortunatamente, S2292 servirebbe solo ad aprire le porte a una nuova categoria di cause legali. Gli incidenti minori che coinvolgono le e-bike a bassa velocità e gli scooter potrebbero dare origine a richieste di danni estensive, fornendo agli studi legali per lesioni personali un notevole aumento dei ricavi. Ciò solleva il dubbio se questa proposta di legge serva veramente al meglio degli interessi del pubblico o se benefici semplicemente un settore specifico.
Inoltre, la fattibilità di attuare questa proposta di regolamentazione è molto discutibile. Il Dipartimento dei Veicoli a Motore non dispone dell’infrastruttura necessaria per gestire il carico di lavoro aggiuntivo, gravando sui contribuenti e portando a code e tempi di attesa più lunghi presso gli uffici del DMV. Inoltre, i canali di distribuzione attuali che vendono e-bike avrebbero difficoltà a conformarsi alle onerose normative descritte nella proposta di legge.
Anche l’industria assicurativa, che potrebbe trarre vantaggio da migliaia di nuovi clienti, si oppone fermamente a questa proposta. La mancanza di prodotti assicurativi adatti per questa specifica categoria di copertura significa che ci vorrebbero anni per sviluppare offerte adeguate. Ciò dimostra ulteriormente l’impraticabilità e le potenziali conseguenze negative della proposta di legge.
Se approvata, questa legge imposterebbe un ulteriore livello di regolamentazione e costi sui proprietari di e-bike e scooter. In uno stato in cui il costo medio dell’assicurazione auto è già elevato, ciò colpirebbe in modo sproporzionato coloro che dipendono da opzioni di trasporto convenienti per il loro sostentamento. La legge non tiene conto dell’impatto sul traffico, sulla qualità dell’aria e sull’economia generale.
Senza dubbio, ci sono questioni di trasporto più urgenti che richiedono attenzione e risorse in New Jersey. È fondamentale che i legislatori riconsiderino le conseguenze di S2292 e diano priorità a soluzioni che migliorino la sicurezza e l’accessibilità senza gravare i residenti con regolamentazioni superflue.
L’industria delle e-bike e degli scooter sta vivendo una crescita rapida negli ultimi anni, con previsioni di mercato che indicano una continua espansione nei prossimi anni. Secondo la società di ricerca di mercato Market Research Future, il mercato globale delle e-bike dovrebbe raggiungere un valore di 38,6 miliardi di dollari entro il 2025, con un tasso di crescita annuale composto del 9,01%. Allo stesso modo, il mercato globale degli scooter elettrici dovrebbe raggiungere i 28 miliardi di dollari entro il 2025, con un tasso di crescita annuale composto dell’8,5%.
Uno dei principali driver di questa crescita è la crescente domanda di soluzioni di trasporto sostenibile. Le e-bike e gli scooter offrono un’alternativa più ecologica ai veicoli tradizionali, riducendo le emissioni di carbonio e agevolando la congestione del traffico nelle aree urbane. Forniscono anche un modo economico di trasporto, soprattutto per i pendolari che percorrono brevi distanze.
Tuttavia, la proposta di legge in New Jersey potrebbe presentare sfide significative per l’industria. Richiedere un’assicurazione e una registrazione per le e-bike e gli scooter potrebbe scoraggiare potenziali acquirenti e limitare l’adozione di questi mezzi di trasporto alternativi. Potrebbe anche rappresentare un onere finanziario inutile per i proprietari, soprattutto per le persone a basso reddito che dipendono da questi veicoli per il trasporto.
Inoltre, l’aumento potenziale delle cause legali derivanti dalla proposta di legge potrebbe avere implicazioni negative per l’industria. Gli studi legali per lesioni personali potrebbero sfruttare incidenti minori per generare ricavi, portando a un aumento di cause infondate e richieste di risarcimento assicurativo. Ciò potrebbe contribuire all’aumento dei costi delle assicurazioni per i proprietari di e-bike e scooter, scoraggiando ulteriormente le persone dall’adottare questi mezzi di trasporto.
Anche la fattibilità di attuare la regolamentazione proposta è motivo di preoccupazione. Il Dipartimento dei Veicoli a Motore si troverebbe di fronte a sfide significative nel gestire il carico di lavoro aggiuntivo, potenzialmente portando a tempi di attesa più lunghi e ritardi. I canali di vendita che vendono e-bike e scooter potrebbero avere difficoltà a conformarsi alle onerose normative descritte nella proposta di legge, compromettendo la capacità dell’industria di operare efficacemente.
L’industria assicurativa, sebbene possa trarre vantaggio da migliaia di nuovi clienti, si oppone fermamente alla proposta a causa della mancanza di prodotti assicurativi adatti per questa specifica categoria di copertura. Sviluppare offerte adeguate richiederebbe tempo e risorse, mettendo ulteriormente in luce l’impraticabilità della proposta di legge.
In conclusione, sebbene le intenzioni alla base della proposta di legge in New Jersey possano essere lodevoli, ci sono significative preoccupazioni per l’industria e il mercato che devono essere affrontate. L’industria delle e-bike e degli scooter sta vivendo una crescita rapida e offre soluzioni promettenti per il trasporto sostenibile. L’attuazione di regolamentazioni onerose, come l’assicurazione obbligatoria e la registrazione, potrebbe ostacolare il progresso del settore e limitare l’accessibilità a questi mezzi di trasporto alternativi. I legislatori dovrebbero valutare attentamente le potenziali conseguenze negative della proposta di legge e concentrarsi su soluzioni che migliorino la sicurezza e l’accessibilità senza imporre regolamentazioni superflue ai residenti.
Riferimenti:
– Market Research Future: Mercato delle e-bike
– Grand View Research: Mercato delle moto e degli scooter elettrici
