Negli ultimi anni, Dharmawan Kusna Handoyo ha trasformato la sua passione per la costruzione di batterie fai-da-te in un’attività prospera. Lavorando diligentemente nel suo piccolo laboratorio, salda con precisione le batterie per creare pacchi batteria per e-bike che offrono una maggiore autonomia e capacità migliorata. Il successo di Handoyo fa parte di una tendenza in crescita in Indonesia, dove il fiorente mercato delle e-bike e l’assenza di regolamentazioni sulla batteria hanno creato opportunità per produttori di pacchi batteria come lui.
L’aumento dei veicoli a due ruote elettrici, conosciuti come e-bike, in Indonesia può essere ricondotto a un incentivo governativo introdotto nel 2023. Con incentivi finanziari in atto, il numero di e-bike registrate è aumentato in modo esponenziale, quasi triplicando in un solo anno. Tuttavia, la mancanza di regolamentazioni sulle batterie ha dato origine a un mercato di batterie fatte in casa ed economiche. I forum locali su Facebook e le piattaforme di e-commerce popolari sono invase da annunci di batterie di produzione locale, che attirano i ciclisti con i loro prezzi competitivi e l’autonomia estesa.
Un ciclista di e-bike, Hadi Wijaya, ha sostituito la sua batteria originale con una batteria fatta in casa realizzata da un amico. Non solo la batteria fatta in casa era più economica, ma offriva anche un’autonomia maggiore fino a 150 chilometri con una singola carica, rispetto ai 100 chilometri della batteria originale. L’esperienza di Wijaya non è unica, poiché molti altri utenti di e-bike hanno optato per batterie fatte in casa invece di quelle di marca.
Sebbene le batterie fatte in casa possano sembrare una soluzione conveniente, sorgono preoccupazioni riguardo alla sicurezza e all’affidabilità a causa della mancanza di regolamentazioni. I produttori di pacchi batteria ottengono celle al litio cilindriche da vari fornitori e le assemblano manualmente in pacchi utilizzando strisce di nichel. La mancanza di regolamentazioni standardizzate significa che le variazioni nei tassi di scarica delle celle e nella capacità possono causare problemi imprevisti come danni alle batterie o spegnimenti improvvisi.
Inoltre, la mancanza di dimensioni e design standardizzati delle batterie nel settore delle e-bike complica ulteriormente la situazione. Ogni produttore di e-bike ha proprie specifiche, risultando in più di 20 diverse dimensioni di batterie disponibili sul mercato. Questa discrepanza rende difficile per i consumatori e i produttori di pacchi batteria trovare batterie certificate che si adattino al modello specifico della loro e-bike.
Nel tentativo di affrontare queste preoccupazioni e standardizzare le batterie per veicoli elettrici, la Indonesia Battery Corporation, con il sostegno di società statali e la collaborazione di Hyundai e LG, prevede di lanciare la propria tecnologia di cambio batteria utilizzando le abbondanti riserve di nichel del paese. Tuttavia, il fiorente mercato delle batterie fatte in casa rappresenta una minaccia per tali iniziative. L’aumento del numero di produttori di batterie fatte in casa alimenta la domanda di celle di batteria usate, ottenute talvolta da batterie di marca scartate o rubate, aumentando ulteriormente i rischi per la sicurezza.
Per garantire la sicurezza e l’affidabilità delle batterie per e-bike, le parti interessate concordano sul fatto che sia necessario stabilire procedure di sicurezza e regolamentazioni adeguate. Senza una cura attenta nella progettazione, nell’assemblaggio e nei test, possono verificarsi incidenti. Mentre l’Indonesia si impegna a sviluppare un’industria delle batterie sostenibile e standardizzata, affrontare le preoccupazioni legate alle batterie fatte in casa diventa fondamentale per il futuro del fiorente mercato delle e-bike.
Il mercato delle e-bike in Indonesia ha registrato una crescita significativa negli ultimi anni, alimentato da sovvenzioni governative e incentivi finanziari. Tuttavia, la mancanza di regolamentazioni sulle batterie ha portato all’emergere di un mercato per batterie di ricambio fatte in casa ed economiche. Questa tendenza ha implicazioni positive e negative.
Dal lato positivo, le batterie fatte in casa offrono una soluzione conveniente per gli utenti di e-bike, con prezzi competitivi e autonomie estese. Molti consumatori hanno optato per queste batterie a causa della loro convenienza e dei vantaggi in termini di prestazioni. Ad esempio, Hadi Wijaya ha sostituito la sua batteria originale di e-bike con una fatta in casa realizzata da un amico, che offriva un’autonomia maggiore rispetto alla batteria originale.
Tuttavia, sorgono preoccupazioni sulla sicurezza e l’affidabilità a causa dell’assenza di regolamentazioni. I produttori di batterie fatte in casa ottengono celle al litio da vari fornitori e le assemblano manualmente, il che può comportare variazioni nei tassi di scarica delle celle e nella capacità. Questa mancanza di standardizzazione può causare problemi imprevisti come danni alle batterie o spegnimenti improvvisi.
Un’altra sfida è la mancanza di dimensioni e design standardizzati delle batterie nell’industria delle e-bike. Ogni produttore ha le sue specifiche, portando a oltre 20 diverse dimensioni di batterie disponibili sul mercato. Questa differenza rende difficile per i consumatori e i produttori di batterie trovare batterie certificate che si adattino al modello specifico della loro e-bike.
Per affrontare queste preoccupazioni e standardizzare le batterie per veicoli elettrici, la Indonesia Battery Corporation, con il sostegno di società statali e la collaborazione di Hyundai e LG, prevede di lanciare una propria tecnologia di cambio batteria. Questa iniziativa mira a utilizzare le abbondanti riserve di nichel del paese e a stabilire un’industria delle batterie più sostenibile e standardizzata. Tuttavia, il fiorente mercato delle batterie fatte in casa rappresenta una minaccia per queste iniziative, poiché aumenta la domanda di celle di batteria usate, ottenute talvolta da batterie di marca scartate o rubate.
In conclusione, sebbene le batterie fatte in casa offrano soluzioni economiche e prestazioni migliorate, sorgono preoccupazioni sulla loro sicurezza, affidabilità e standardizzazione. È necessario stabilire procedure di sicurezza e regolamentazioni appropriate per garantire un funzionamento sicuro ed affidabile delle batterie per e-bike. Mentre l’Indonesia lavora per sviluppare un’industria delle batterie sostenibile e standardizzata, affrontare le problematiche legate alle batterie fatte in casa diventa cruciale per il futuro del mercato delle e-bike.
Per ulteriori informazioni sul mercato delle e-bike in Indonesia e approfondimenti sull’industria correlata, è possibile visitare Indonesian Industry.
