Negli ultimi anni, gli incentivi per le biciclette elettriche hanno guadagnato una popolarità significativa come modo per contrastare la dipendenza dalle auto e ridurre le emissioni di carbonio. Tuttavia, l’entità completa dell’impatto di questi incentivi è rimasta in gran parte sconosciuta. Uno studio recente condotto dai ricercatori del Research on Active Transportation (REACT) Lab dell’UBC ha cercato di fare luce sull’efficacia e la sostenibilità dei programmi di incentivi per le e-bike.
Lo studio si è concentrato sui partecipanti a un programma di incentivi per e-bike offerto dal District di Saanich, in Colombia Britannica. I risultati hanno rivelato che la maggior parte dei nuovi utenti di e-bike ha continuato a utilizzare regolarmente le proprie biciclette come alternativa ai viaggi in auto, anche un anno dopo l’acquisto. Questo cambiamento verso l’uso delle e-bike ha comportato una significativa riduzione dei viaggi in auto, con i partecipanti che hanno ridotto i loro spostamenti in auto di circa 48 chilometri settimanali, pari a una riduzione del 30-40%.
Uno dei principali risultati dello studio è stato che le famiglie a basso reddito hanno beneficiato maggiormente del programma di incentivi. Le persone che hanno ricevuto il massimo incentivo fino a $1.600 sono state otto volte più propense ad acquistare una e-bike rispetto a coloro che hanno ricevuto l’incentivo minimo di $350. Ciò sottolinea l’importanza di fornire incentivi sostanziali alle persone a basso reddito per scegliere opzioni di trasporto sostenibili.
Inoltre, lo studio ha dimostrato che gli incentivi per le e-bike sono un modo economico per ridurre le emissioni di carbonio. Con meno viaggi in auto, i partecipanti sono riusciti a ridurre le proprie emissioni di gas serra legate ai viaggi di un valore medio di 16 chilogrammi di CO2 a settimana, un anno dopo l’acquisto delle loro e-bike.
Contrariamente alle critiche comuni, lo studio ha rivelato che gli incentivi per le e-bike sono più efficaci in termini di costo per la riduzione delle emissioni rispetto agli incentivi per le auto elettriche. Il costo per tonnellata di emissioni di CO2 ridotte tramite il programma di Saanich è paragonabile ad altri sussidi per il trasporto in Canada, che vanno da circa $190 a $720. Inoltre, gli incentivi per le e-bike offrono una serie di vantaggi aggiuntivi, come un maggiore livello di attività fisica, la riduzione degli inquinanti locali dell’aria e la diminuzione dei costi di viaggio.
I risultati di questo studio forniscono preziose informazioni sull’effetto positivo dei programmi di incentivi per e-bike sul trasporto sostenibile. Con la crescente popolarità delle biciclette elettriche, è cruciale che i legislatori e i pianificatori del trasporto sostengano ed espandano queste iniziative per incoraggiare ulteriormente la transizione dai viaggi in auto a alternative più rispettose del clima.
