Az e-bike-okon és más mikromobilitás járműveken dolgozó app-alapú szállítók New York City-ben veszélyes körülmények között ingáznak egy olyan városban, ahol elégtelen az infrastruktúra. Az állásuk legtöbbjeként az étel- és vegyes szállításban dolgozók a városban a legmagasabb halálozási arányt tapasztalják, 100 000 munkásra jutóan legalább 36 halálesetet tartanak nyilván a 2021 januárjától 2022 júniusáig tartó időszakban. Ez több mint ötször nagyobb, mint a város építőmunkásai által tapasztalt halálozási ráta. Ezeknek a haláleseteknek a többsége közlekedési balesetek miatt következik be, míg a munkavállalók magas kockázattal szembesülnek a heves rablással is.
A magas halálozási ráta mellett a szállítók is súlyos sérüléseket szenvednek el aggasztó arányban. Egy városi jelentés szerint az e-bike-okon vagy mopedeken dolgozó szállítók 28,7%-ának volt olyan sérülése, amely kényszerítette őket az otthonmaradásra, elveszítették az eszméletüket, vagy egészségügyi ellátást igényeltek. Az ügyet bonyolítja, hogy ezeknek a munkavállalóknak a többsége bevándorló, néhányuk jogi státusz nélkül él az országban. Félnek a bűncselekményekről jelentést tenni a rendőrségnek vagy az egészségügyi ellátásért fordulni az elutasítás kockázatától tartva.
Az elégtelen infrastruktúra csak tovább súlyosbítja a szállítók és más, nem autóval közlekedők által megtapasztalt kockázatokat. A város útjain mindössze 3% védett kerékpárúttal rendelkezik, és az útkereszteződések mindössze 1%-a van felszerelve jelzőlámpával. Az utcák nincsenek arra tervezve, hogy elsőbbséget biztosítsanak a biciklisek és robogósofutárok biztonságának. Ez a biztonságos infrastruktúra hiánya továbbá hozzájárul a kerékpárosok halálának növekedéséhez is. 2023-ban a kerékpáros halálesetek elértek egy 24 éves csúcsot, a halálesetek legtöbbje olyan ütközésből ered, amikor járművekkel ütköznek olyan utcákon, ahol nincsenek kerékpáros sávok.
A problémák kezelése érdekében az érdekképviseletek szélesebb védett kerékpárutakat, dedikált sávokat az e-bike-oknak és mopedeknek, valamint töltőállomásokat szorgalmaznak az e-bike-ok számára. Azzal érvelnek, hogy a városnak beruházni kell az infrastruktúra fejlesztésébe, létre kell hoznia az élelmiszer-szállító cégekre vonatkozó elszámoltathatósági intézkedéseket, és az összes közúti felhasználó biztonságát kell elsőbbségben részesíteni. Emellett az app-alapú szállítók gigamunkavállalói státusza hozzájárul sebezhetőségükhöz, mivel nem részesülnek juttatásokban vagy egészségbiztosításban.
Ahogy New York City előre halad, létfontosságú, hogy a városi kormány és az élelmiszer-szállító cégek együttműködjenek a biztonságosabb közlekedési feltételek megteremtése érdekében a szállítók és az összes nem autóval közlekedő számára. Az infrastruktúrába történő beruházással és az intézkedések végrehajtásával a város megvédheti azok életét és jólétét, akik jelentős szerepet játszanak a pezsgő élelmiszer-szállítási iparban.
Az app-alapú ételszállítási ipar New York City-ben gyorsan növekvő szektor, amit a takeout és szállítási szolgáltatások kényelme és kereslete hajt. Az iparág az utóbbi években jelentős növekedést mutatott, DoorDash, Uber Eats és Grubhub platformok megjelenésével. Ezek a platformok forradalmasították az ételrendelés módját, széles választékot és gyors szállítási időket nyújtva.
A piaci előrejelzések szerint az app-alapú ételkiszállítási iparág a következő években tovább fog növekedni. A COVID-19 járvány felgyorsította ezt a növekedést, ahogy több ember választotta az ételkiszállítást biztonságos és kényelmes opcióként. Az Allied Market Research jelentése szerint a globális ételkiszállítási piac várhatóan 2026-ra eléri az 1,57 billió dollárt, 12,3%-os összetett éves növekedési ráta mellett 2019-től 2026-ig.
Az iparág azonban több kihívással és problémával is szembesül, amelyeket meg kell oldani. Az egyik legfontosabb aggodalom a szállítók biztonsága, különösen az e-bike-okat és más mikromobilitás járműveket használóké. Ahogy a cikkben is említve volt, a védett kerékpárutak és a dedikált sávok hiánya komoly kockázatot jelent ezeknek a munkavállalóknak, ami magas halálozási arányhoz és komoly sérülésekhez vezet. Ez nemcsak hatással van a munkavállalók jólétére, hanem aggodalmakat vet fel a városi kormányzat és az élelmiszer-szállító cégek etikáját és felelősségét illetően.
Ezen problémák kezelésére szélesebb védett kerékpárutakat, dedikált sávokat az e-bike-oknak és mopedeknek, valamint töltőállomásokat kell kialakítani. Ezek az infrastruktúrafejlesztések nagyban javíthatnák a szállítók biztonságát és ösztönöznék a környezetbarát közlekedési módok használatát. Emellett a fairmegbízhatóságtól és felelősségtől való elszámoltathatósági intézkedések bevezetése szükséges az élelmiszer-szállító cégek számára. Ez lehetőséget teremthet a juttatások és az egészségbiztosítás biztosítására az app-alapú szállítók számára, akik gyakran független vállalkozóként dolgoznak.
A szállítók sebezhetősége összefügg azzal, hogy munkálkodása gigmunkavállalóként hagyja őket megvédeni és keresetképes juttatásokban részesülni, mint a hagyományos alkalmazottak. Ez a probléma rámutat a szükségességre, hogy a gigmunkavállalók által átélt egyedi kihívásokra és biztonságukra vonatkozó politikai változásokat és szabályozásokat.
Összefoglalva, bár az app-alapú ételszállítási ipar New York City-ben kényelmes lehetőségeket és lehetőségeket kínál a vállalkozók számára, árulkodik a szállítók sebezhetőségére és kockázatokra is. Az iparág növekedése és potenciálja csak akkor fenntartható, ha kezeljük az elégtelen infrastruktúrát, létrehozzuk az élelmiszer-szállító cégekre vonatkozó elszámoltathatósági intézkedéseket, és elsőbbséget biztosítunk minden közúti felhasználó biztonságának és jólétének. A városi kormány és az élelmiszer-szállító cégek együttműködésével egy biztonságosabb környezetet teremthetünk a szállítók számára és felnevelhetünk egy fenntartható és felelősségteljes ipart.
Kapcsolódó link: New York City Department of Transportation
Frequently Asked Questions (Gyakran Ismételt Kérdések):
Q: Mennyi halálesetet tettek nyilván a szállítók között?
A: Legalább 36 halálesetet tettek nyilván 100 000 munkásra vetítve a 2021 januárjától 2022 júniusáig terjedő időszakban.
Q: Mennyi százaléka tapasztalt sérüléseket a szállítóknak?
A: A városi jelentés szerint a szállítók 28,7%-a tapasztalt olyan sérüléseket, amelyek otthon tartózkodásra, eszméletvesztésre vagy az egészségügyi ellátás igénylésére kényszerítették őket.
Q: Mi növeli a szállítók sebezhetőségét?
A: A szállítók sebezhetőségének több oka is van, beleértve a hiányzó védett kerékpárutakat és dedikált sávokat, valamint a gyenge szabályozást és a gigmunkavállalói státuszt, amely nem biztosít juttatásokat és egészségbiztosítást.
Q: Milyen intézkedéseket javasolnak az érdekképviseletek?
A: Az érdekképviseletek szélesebb védett kerékpárutakat, dedikált sávokat az e-bike-oknak és mopedeknek, valamint töltőállomásokat javasolnak. Emellett a felelősségteljes munkakörülmények biztosítására vonatkozó intézkedések végrehajtását is szorgalmazzák.
