Az Orange megye nemrégiben új szabályozásokat vezetett be az e-biciklikkel kapcsolatos balesetek kezelése érdekében. A Felügyelők Tanácsa egyhangúlag elfogadta ezeket a szabályokat, hogy fokozza a biztonságot és csökkentse az e-bicikli használatával járó potenciális kockázatokat.
Az új szabályozás szerint az e-bicikliket különböző osztályokba sorolják a maximális sebességük és motoros képességeik alapján. A legszabályozottabb, 3. osztályú e-biciklik segítenek a kerékpárosoknak a pedálzásban, akár 28 mph-s sebességgel. 16 évesnél idősebb egyének esetén a 3. osztályú e-biciklik használata mellett mostantól kötelező a sisakviselés az utakon, kerékpárutakon és túraösvényeken. 16 év alatti kerékpárosok számára tilos a 3. osztályú e-biciklik használata.
Azonban a 16 év alatti kerékpárosok továbbra is használhatják az 1. osztályú e-bicikliket, amelyek akár 20 mph-s pedálozástámogatást nyújtanak, valamint a 2. osztályú e-bicikliket, amelyek önmaguktól is képesek akár 20 mph-s sebességre is felgyorsulni pedálozás nélkül. Továbbá, 18 évesnél fiatalabb személyeknek kötelező sisakot viselniük a megyei kerékpárutakon, utakon és túraösvényeken. Emellett az e-biciklik haladás közben elsőbbséget kell adniuk a járdákon sétálóknak és lovaglóknak.
Ezek a szabályok kizárólag az e-biciklikre vonatkoznak, nem mopedszekültekre, amelyek magasabb sebességekkel rendelkeznek és vezetői engedélyt igényelnek a kaliforniai járműtörvény alapján. Az e-biciklikre vonatkozó sebességhatárokat is meghatározták a megyei autópályákon való haladáshoz, legfeljebb 28 mph-s maximális sebességkorláttal, hacsak az út sebességkorlátja mást nem ír elő. Ezen túlmenően az e-bicikliként közlekedőkre tilos több személy egy sorban haladása az utakon, kerékpársávokon és járdákon. Az új szabályok továbbá korlátozzák több személy egy biciklin való haladását is, kivéve az egymás mögötti bicikliket vagy amikor kisgyermekeknek külön ülésük van.
Az új szabályozást Katrina Foley megyei felügyelő vezetése alatt állították össze, aki hangsúlyozta az e-biciklik használatának elősegítése és a kibocsátások csökkentése érdekében végzett munka fontosságát. Ezek az intézkedések céljuk a balesetek számának növekedése, különösen a gyermekek közötti sérülések csökkentése és a szükséges eszközök biztosítása az ellenőrzéshez, ha szükséges.
Végül az új szabályok célja nemcsak magukat az e-bicikli vezetőket védeni, hanem a gyalogosokat és más utazókat is, akik megosztják az utakat és járdákat. Nagyon fontos, hogy minden Orange megyei e-bicikli felhasználó megismerje ezeket a szabályokat és tartsa be azokat egy biztonságosabb környezet kialakítása érdekében.
Az e-bicikli iparág az elmúlt években jelentős növekedést tapasztalt, számos tényező hajtotta ezt, mint például a környezettudatosság növekedése, a üzemanyagköltségek emelkedése és az alternatív közlekedési módok iránti vágy. Egy Grand View Research jelentése szerint a globális e-bicikli piac mérete 2020-ban 23,89 milliárd dollárra becsülték, és várhatóan 2021 és 2028 között évi 4,9% -os összetett éves növekedési ütemet mutat. Ez rámutat az e-biciklik piacában rejlő hatalmas potenciálra.
Azonban az e-biciklik használatának növekedése egyidejűleg növelte a balesetek és biztonsági aggodalmak számát. Az Orange megyében bevezetett új szabályozások a Felügyelők Tanácsának legújabb döntése az ezzel kapcsolatos problémák kezelése érdekében. Az e-bicikliket osztályokba sorolva a megye azt szeretné elérni, hogy a kerékpárosok megértsék a különböző osztályokhoz kapcsolódó konkrét követelményeket és biztonsági intézkedéseket.
A 16 évesnél idősebb 3. osztályú e-bicikli vezetők számára kötelezővé vált a sisakviselés az utakon, kerékpárutakon és túraösvényeken a biztonság fokozása érdekében. Ez a szabály felismeri a 3. osztályú e-biciklik magasabb sebességét és a vele járó potenciális kockázatokat. Hasonlóképpen, a 16 év alattiak számára történő 3. osztályú e-biciklik használati tilalom hangsúlyozza a fiatalabb kerékpárosok biztonságának fontosságát.
Fontos megjegyezni, hogy az Orange megyei szabályozások különbséget tesznek az e-biciklik különböző típusai között. Az 1. osztályú e-biciklik, amelyek akár 20 mph-es pedálozástámogatást nyújtanak, és a 2. osztályú e-biciklik, amelyek akár 20 mph-s sebességre is felgyorsulhatnak pedálozás nélkül, saját szabályokkal és korlátozásokkal rendelkeznek. Ez a differenciált megközelítés felismeri a különböző típusú e-biciklikkel járó különböző képességeket és potenciális kockázatokat.
Az új szabályozások foglalkoznak az e-biciklik járdák és utak használatával kapcsolatos aggályokkal. Az e-bicikli vezetőknek elsőbbséget kell adniuk a járdákon sétálóknak és lovaglóknak, így biztosítva az utakon megosztók biztonságát. Emellett a két soros haladásra helyezett korlátozások és a több személy egy biciklin való haladás korlátozása megakadályozza a túlzott tömörödést és a potenciális baleseteket az utakon és bicikliutakon.
Katrina Foley Orange megyei felügyelő, a szabályozás hajtóereje, fontosnak tartja az e-bicikli használatának előnyeit és a közbiztonságot. Mindkét aspektus prioritása mellett ezek az intézkedések a biciklisk és más utazók, akik használják az utakat és járdákat, védelmét célozzák. Az illetékes hatóságok bevonása az új szabályok kidolgozásába egy elkötelezettséget mutat mindannyiunk biztonságát szolgáló környezet megteremtése iránt.
Az e-bicikli iparág további növekedése valószínűleg azt fogja eredményezni, hogy más régiók és joghatóságok is hasonló szabályokat vezetnek be a biztonság biztosítása és a potenciális kockázatok kezelése érdekében. Az Orange megye és annak határain túl a kerékpárosoknak informáltnak kell maradniuk ezekről a szabályokról és betartaniuk azokat, hogy hozzájáruljanak egy biztonságosabb és összhangban levőbb környezet kialakításához minden utazónak.
