Egy új javaslatot terjesztenek be Kaliforniában, amely az elektromos kerékpárok biztonságosabb használatát célozza meg a 12 év alatti gyermekek használatának korlátozásával. Az összegyűjtött információk szerint Tasha Boerner közgyűlési képviselő tervez egy próbaprogramot, amely lehetetleníti el a kisgyermekek-elektronikus kerékpárra szállását azokon a területeken, amelyek részt vesznek a programban.
Az eredeti jogszabály szerint 12 és 16 év közötti bringásoknak írásbeli vizsgát kellett tenniük és jogosítványt kell szerezniük az e-kerékpár használatához, azonban a költségek és a végrehajtási problémák miatt az állami osztályok ellenállást tanúsítottak a javaslattal szemben. Ennek eredményeként a törvénytervezetet módosították, és a korlátozást városról városra tervezett pilotprogramra fókuszálva, 12 év alatti gyermekek számára a 1. és 2. osztályú elektromos kerékpárok használatát tiltják.
A pilotprogramon kívül egy újabb javaslat az elektromos kerékpárokra vonatkozó szabályokat és közúti szabályokat összegző digitális kézikönyv létrehozását javasolja. Ezt a törvénytervezetet támogatták, mivel egy olcsóbb és kevesebb munkával járó e-könyv formátumra való áttérést jelentett.
Mindkét törvénytervezet sikeresen átment a Szenátus Közlekedési Bizottságán, és továbbra is a teljes Szenátus elé kerül. Ha az államfő aláírja, akkor ezek a szabályozások január 1-jén lépnek hatályba. Az önkormányzati vezetőknek aztán lehetőségük lesz arra, hogy döntsék el, hogy részt vesznek-e a pilotprogramban.
Boerner közgyűlési képviselő hangsúlyozza annak fontosságát, hogy a gyermekek biztonságosan használják az elektromos kerékpárokat, és kijelenti, hogy a 12 év alatti gyermekek számára nem megfelelőek ezek a járművek. Az 1. és 2. osztályba tartozó e-kerékpárok akár 20 mph (kb. 32 km/h) sebességre is képesek, míg a 3. osztályba tartozók 28 mph (kb. 45 km/h) sebességre képesek. Jelenleg a 18 év alatti bringásoknak kötelező a sisakviselés, viszont a 1. és 2. osztályba tartozó felnőtteknek nem. Ugyanakkor minden 3. osztályú e-kerékpáron minden bringásnak kötelező a sisakviselés.
A törvénytervezetek bevezetése megoldást nyújt az egységes szabályozás hiányára Kaliforniában, és a cél az, hogy a fiatal e-kerékpárosok biztonságát biztosítsák. Az önkormányzati vezetők és a szülők ösztönözve vannak, hogy részt vegyenek a Kaliforniai Autópálya Rendőrség e-kerékpáros biztonsági online tanfolyamán. Az intézkedések bevezetésével remélik, hogy a gyermekek e-kerékpározása biztonságosabbá és szabályozottabbá válik az államban.
A javasolt törvény elfogadása Kaliforniában a növekvő aggodalmakat tükrözi az elektromos kerékpárok biztonságos használatával kapcsolatban, különösen a fiatal bringások között. Az e-kerékpár iparág jelentős növekedést tapasztalt az utóbbi években, ahogy több ember választotta ezt a közlekedési formát mindennapi ingázáshoz vagy szabadidős tevékenységekhez.
A piaci előrejelzések szerint az elektromos kerékpárok iránti kereslet várhatóan tovább fog növekedni. A Market Research Future jelentése szerint a globális e-kerékpár piac értéke 2023-ra körülbelül 46 milliárd dollárra fog emelkedni, éves összetett növekedési rátával (CAGR) 5,79% lefutási időszak alatt.
Azonban a növekedéssel együtt egyre nagyobb aggodalmak merültek fel az e-kerékpárosok biztonságával kapcsolatban, különösen a gyermekek között. Az e-kerékpárok magasabb sebessége és kraftelőnyei a hagyományos kerékpárokhoz képest további veszélyeket jelentenek, különösen az ifjú és tapasztalatlan bringások számára.
A kaliforniai pilotprogram azzal a céllal jött létre, hogy megoldást találjon ezekre az aggodalmakra a 12 év alatti gyermekek e-kerékpárok használatával kapcsolatban. Az a városról városra tervezett pilotprogram bevezetésével, a cél az, hogy megfigyeljék a biztonságra gyakorolt hatást, és felmérjék a szélesebb körű szabályozás lehetőségét.
Másik törvénytervezet támogatásban részesült, amely javasolja egy digitális kézikönyv létrehozását, amely összefoglalja az e-kerékpárokra vonatkozó szabályokat és közlekedési szabályokat. Ennek a változásnak a köszönhetően, hogy egy olcsóbb és kevesebb erőforrást igénylő e-könyv formátumot használnak, frissített információkat és útmutatásokat tudnak nyújtani az e-kerékpárosoknak.
A törvénytervezetek átjutása a Szenátus Közlekedési Bizottságán árulkodik az e-kerékpár használatának szabályozásának fontosságáról és a bringások biztonságának fontosságáról. Ha ezek a törvénytervezetek jogerőre emelkednek, az önkormányzati vezetőkön múlik majd, hogy részt szeretnének-e venni a pilotprogramban, amely hangsúlyozza a helyi körülmények és preferenciák figyelembevételét.
Boerner közgyűlési képviselő által felvetett kockázatok és az e-kerékpárok alkalmasságával kapcsolatos aggodalmak illeszkednek a már meglévő szabályokhoz, amelyek a magasabb sebességekkel járó kockázatokra hívják fel a figyelmet. Az 1. és 2. osztályba tartozó e-kerékpárok akár 20 mph (kb. 32 km/h) sebességre is képesek, míg a 3. osztályba tartozók 28 mph (kb. 45 km/h) sebességre is képesek. Az eltérő sebességi képességek hangsúlyozzák a különböző korosztályok bringásai számára szükséges további biztonsági intézkedések szükségességét.
A törvénytervezetek bevezetése megoldást nyújt az egységes szabályozás szükségességére Kaliforniában, különösen ami a sisakviselési előírásokat illeti. Jelenleg a 18 év alatti bringásoknak kötelező a sisakviselés, de nem kötelező a felnőtteknek az 1. és 2. osztályba tartozó e-kerékpáron való biciklizés közben. Azonban minden 3. osztályú e-kerékpáron mindenkinek kötelező a sisakviselés, mivel a sebességei magasabbak.
Az e-kerékpárok biztonságos használatának támogatása érdekében és az informált bringázást biztosítása érdekében a Kaliforniai Autópálya Rendőrség online e-kerékpáros biztonsági tanfolyamot kínál. Az önkormányzati vezetőket és a szülőket arra ösztönzik, hogy vegyenek részt ezen a tanfolyamon, hogy jobban megismerjék az e-kerékpáros biztonsági gyakorlatokat és szabályozásokat.
Összefoglalva, a javasolt jogszabályok Kalifornia elkötelezettségét mutatják az elektromos kerékpárok biztonságos és felelős használata iránt. A rendelkezések bevezetésével remélik, hogy a gyerekek e-kerékpározása biztonságosabbá és szabályozottabbá válik, hozzájárulva az általános közúti biztonság javításához és a bringások minden életkorú védelméhez.
Gyakran Ismételt Kérdések
1. Mely korosztályt érinti a javaslat?
A javaslat szerint a 12 év alatti gyermekek számára lenne korlátozva az e-kerékpár használata.
2. Mely típusú e-kerékpárokat érinti a korlátozás?
A korlátozás az 1. és 2. osztályba tartozó e-kerékpárokat érinti. Ezek a kerékpárok akár 20 mph (kb. 32 km/h) sebességre képesek.
3. Mikor lépnek hatályba a javaslat intézkedései?
Az intézkedések január 1-jén lépnének hatályba, amennyiben az államfő aláírja azokat.
4. Milyen további intézkedések történtek az e-kerékpárok biztonságának javítása érdekében?
Egy másik törvényjavaslat szerint létrehoznának egy digitális kézikönyvet, amely összefoglalja az e-kerékpárokra vonatkozó szabályokat és közlekedési szabályokat. Emellett ajánlott, hogy a közösségi vezetők és a szülők vegyenek részt a biztonsági tanfolyamon, melyet a Kaliforniai Autópálya Rendőrség kínál.
5. Miért volt szükség az e-kerékpár használatának szabályozására?
Az e-kerékpár használata egyre népszerűbbé válik, ezért szükség van az egyesült szabályokra és rendelkezésekre a biztonságos használat érdekében. A gyorsabb sebesség és a nagyobb teljesítmény kockázatokat jelentenek, különösen a gyermekek számára.
