Az Ausztráliában egyre népszerűbbé váló megosztott elektromos kerékpárok és roller, más néven mikromobilitási eszközök érdeklődése fokozódik. Számos város és helyi önkormányzat már bevezette a megosztott roller rendszereket olyan magánüzemeltetőkkel együttműködve, mint a Lime, Beam és Neuron. Azonban a közvélemény megoszlik ezekkel a programokkal kapcsolatban, van, aki ideiglenes trendnek vagy a közlekedésrendszer megzavarásának tekinti őket.
Kutatásunk, amelyet három különböző ország városaiban végeztünk, más nézőpontot kínál. Arra jutottunk, hogy a támogatott mikromobilitási programok jelentős előnyöket kínálhatnak a sebezhető felhasználói csoportok számára. Számos megosztott üzemeltető, köztük a Lime, kedvezményes utazásokat kínál alacsony jövedelmű ügyfeleknek.
A Lime-pal folytatott partnerségünk során azt találtuk, hogy a támogatott Lime Access ügyfelek ötször gyakrabban használják a megosztott roller és elektromos kerékpárokat napi utazásaik során, mint a nem támogatott vezetők. Emellett kétszer olyan valószínűek, hogy alapvető utazásaikhoz, mint például az ingázáshoz vagy a bevásárláshoz, valamint a közösségi közlekedéshez használják ezeket.
A mikromobilitás számos előnyt kínál a Lime Access ügyfelek számára, lehetővé téve számukra az autó nélküli vagy autómentes életmódot. Ez nemcsak kényelmet nyújt, hanem a fenntarthatóbb közlekedési rendszerek kialakulásához is hozzájárul.
Ezenkívül tanulmányunk rámutat arra, hogy a fogyatékossággal élők is hasznot húznak ezekből a programokból. A roller és az elektromos kerékpárok elektromos motorja segít csökkenteni a fáradtságot és a terhelést, ezáltal könnyebbé téve az egészségügyi állapotokkal vagy fizikai fogyatékossággal élő emberek célállomásaik elérését.
A támogatott mikromobilitási programok előnyeinek maximalizálása érdekében nagyon fontos szerepe van a kormányoknak. Figyelmet kell fordítaniuk ezeknek a programoknak a potenciális felhasználók körében történő népszerűsítésére és olyan keretek megteremtésére, amelyek támogatják a terjeszkedésüket. Az Egyesült Államokban városok, mint Washington, DC, egyenlőségi követelményeket fogalmaznak meg szolgáltatási szerződéseikben a mikromobilitási üzemeltetőkkel, biztosítva, hogy az üzemeltetőktől származó díjakat a szegények aránya alapján csökkentik.
Ausztráliában lényeges, hogy a helyi és állami kormányok túllépjenek a szabályozáson és inkább az összes közlekedési rendszerbe történő zökkenőmentes integrációra összpontosítsanak. A megfelelő ösztönzők nyújtásával biztosíthatjuk, hogy a mikromobilitás a leginkább megfizethető és elérhető közlekedési lehetőségre szorulók számára is előnyökkel járjon.
Összefoglalva, a támogatott mikromobilitási programok nemcsak szórakoztató és kényelmes közlekedési formát kínálnak, hanem jelentős előnyöket is nyújtanak a sebezhető felhasználói csoportok számára. Megfelelő támogatással és integrációval ezek a programok egyenlőbb közlekedési rendszert teremthetnek mindenkinek.
