A közelgő tilalom az elektromos kerékpárok, elektromos triciklik és más kis elektromos járművek használatára a nemzeti utakon a metropoliszokban aggodalmat kelt a munkavállalók és üzleti tulajdonosok körében, akik nagyban támaszkodnak ezekre az közlekedési eszközökre. Ahogy Maki Pulido jelenti, az Állami Fővárosi Tanács (AFT) április 15-étől, hétfőtől az említett tilalmat hajtja végre, ami sok egyénre nézve lehetséges anyagi veszteséget jelent.
Elektromos kerékpár és elektromos tricikli használók, mint például Gloria Batasan, aki egy elektromos triciklit üzemeltet saját közlekedési vállalkozása számára, kifejezik aggodalmukat az általuk viselt megnövekedett költségek miatt. Batasan kiemeli az elektromos járművek és hagyományos triciklik közötti jelentős költségkülönbséget, hangsúlyozva a megtakarítást, amit az elektromos járművek nyújtanak. Az elektromos járművek használatának hiányában olyan utazóknak, mint Batasan, több pénzt kellene költeniük közlekedésre, ami eltartható volna egyéb szükséges kiadásokra, mint az étel vagy a háztartási cikkek.
Az AFT az elektromos járművekre való hivatkozással indokolja a tilalmat. Arra hivatkoznak, hogy az elektromos járművek veszélyt jelentenek a vezetőkre, az utasokra és a gyalogosokra az országos utakon. 2023-ban magában nézve, négy haláleset, 436 sérülés és 468 vagyonkárosulás következett be elektromos kerékpárok által okozott közúti balesetekben. Ennek eredményeként az AFT úgy döntött, hogy P2,500-ft-os büntetést szab ki a szabályszegőkre. Ezenkívül, az elektromos kerékpár és elektromos tricikli vezetőinek jogosítványt kell szerezniük, hogy törvényesen működtethessék ezeket a járműveket. Azok, akik jogosítvány nélkül vezetnek, járművük elkobzásával szembesülnek.
A tilalom érinti a Nemzeti Fővárosi Régió főútjait, beleértve a Roxas Boulevardot, a Taft Avenue-t, a SLEX-et és az Epifanio Delos Santos Avenue-t, többek között. Fontos azonban megjegyezni, hogy ez a szabályozás kifejezetten az országos utakra vonatkozik, és az illetékes hatóságok elkülönített intézkedéseket hozhatnak az elektromos járművek szabályozására más úttípusokon.
Bár a tilalom mögötti szándék lehet, hogy fokozza a közúti biztonságot, fontos figyelembe venni annak hatását azokra az utazókra és üzleti tulajdonosokra, akik a elektromos járművekre támaszkodnak. A biztonsági aggályok összhangban tartása az elektromos közlekedés kényelmével és megfizethetőségével egy olyan kihívás, amellyel hatékonyan kell foglalkoznia a hatóságoknak.
Az elektromos kerékpárok, elektromos triciklik és más kis elektromos járművek tilalma a nemzeti utakon a nagyvárosokban csak egyike a elektromos járműipar számára jelentett sok kihívásnak. Annak ellenére, hogy az elektromos közlekedés egyre népszerűbbé válik, számos olyan probléma van, amelyekre megoldást kell találni ahhoz, hogy az iparág elérje teljes potenciálját.
Az egyik fő kihívás az infrastruktúra hiánya az elektromos járművek támogatásához. Ide tartozik a töltőállomások elérhetősége, amelyek nélkül nem lehet elektromos járműveket tölteni. Jelenleg a töltőállomások száma korlátozott, különösen a külvárosi és vidéki területeken. Ahhoz, hogy elősegítsék a elektromos járművek széles körű elterjedését, fontos, hogy a kormányok és magánvállalatok beruházzanak a töltőinfrastruktúra fejlesztésébe.
Másik probléma az elektromos járművek magas költsége. Bár az elektromos járművek árai évek óta csökkennek, még mindig drágábbak, mint a hagyományos benzinmotoros járművek. Az elektromos járművek kezdeti költsége gyakran akadályt jelenthet a lehetséges vásárlók számára. Azonban ahogy fejlődik a technológia és a gazdaságosság elérése, várható, hogy az elektromos járművek árai tovább csökkennek, ami hozzáférhetőbbé teszi őket a szélesebb közönség számára.
A piaci előrejelzések szerint az elektromos járműipar jelentős növekedést tapasztal a következő években. A Bloomberg New Energy Finance (BNEF) jelentése szerint a elektromos járművek várhatóan 2025-re világviszonylatban az autóeladások 10% -át teszik majd ki, és 2030-ra 28% lesz. Ez a növekedés olyan tényezők által vezérelve, mint a kormányok által nyújtott támogatás és ösztönzők, szigorúbb kibocsátási szabályozások és az akkumulátortechnológia fejlesztése.
Az elektromos járműipar növekedésének további támogatása érdekében a világ számos kormánya intézkedéseket hoz, hogy elősegítse az elektromos járművek adóbevallások számának növekedését. Például Norvégia, Hollandia és Kína előnyös politikákat vezettek be, mint adókedvezményeket, támogatásokat és szigorúbb kibocsátási előírásokat, hogy elősegítsék az elektromos járművek használatát.
További információkért az elektromos járműiparáról és a kapcsolódó piaci előrejelzésekről, küldje el a lenti hivatkozott linkeken:
1. International Energy Agency – Elektromos járművek
2. Bloomberg New Energy Finance – Elektromos jármű kilátásai
3. EV Volumes – Elektromos jármű értékesítési statisztikák
Azt látjuk, hogy az elektromos járműipar nagy potenciállal rendelkezik a közlekedés forradalmasítására és a szén-dioxid kibocsátás csökkentésére. Azonban fontos, hogy a kormányok, az iparági érintettek és a fogyasztók együtt dolgozzanak az kihívások legyőzésén és biztosítsák egy fenntartható és hatékony elektromos közlekedési rendszer kialakulását.
