Dr. Naomi Lin
Die deutsche Firma ZF Automotive, bekannt für ihre Expertise in maritimen Antriebssystemen, Industriegetrieben und Robotermotoren, wagt nun den Einstieg in die Fahrradindustrie. Mit einer Belegschaft von über 168.700 Mitarbeitern weltweit und einem reported Umsatz von 46,6 Milliarden Euro im Jahr 2023 ist ZF Automotive bereit, im Fahrradbereich Fuß zu fassen.
Um der wachsenden Beliebtheit von eMTBs, Stadtfahrrädern und Gravelbikes gerecht zu werden, hat ZF Automotive zwei Antriebseinheiten mit einem innovativen Strain-Wave-Getriebesystem entwickelt. Dieses einzigartige System ermöglicht eine kompakte, geschachtelte Konstruktion um das Tretlager, die nahtlos in den Rahmen des Fahrrads integriert ist.
Die erste Antriebseinheit, der ZF CentriX 70, liefert beeindruckende 75 Nm Drehmoment mit einer Spitzenleistung von 450 W. Für diejenigen, die noch mehr Leistung suchen, bietet der CentriX 90 90 Nm Drehmoment und eine Spitzenleistung von 600 W. Während der CentriX 90 bereits auf neuen eMTBs von Bergstrom und Raymon bei Veranstaltungen wie der Eurobike präsentiert wird, ist er noch nicht für die Serienproduktion verfügbar.
Was diese Antriebseinheiten von Wettbewerbern wie Shimano und Bosch unterscheidet, ist ihr kompakter Fußabdruck. Das Strain-Wave-Getriebesystem von ZF Automotive ermöglicht ein konzentrisches Layout, das die Notwendigkeit einer sperrigen ovalen Form beseitigt. Dies reduziert nicht nur das Gewicht, sondern bietet auch verbesserte Drehmoment-zu-Gewicht-Verhältnisse, wodurch der CentriX 90 eine attraktive Option für e-Bike-Enthusiasten darstellt.
Obwohl es Ähnlichkeiten mit den Technologien anderer Unternehmen gibt, zielt ZF Automotive darauf ab, sich von TQ und FreeFlow Technologies zu unterscheiden. Leider wurden die Einzelheiten zu diesen Unterschieden noch nicht bekannt gegeben.
Eine der bemerkenswerten Eigenschaften der ZF CentriX-Antriebseinheiten ist ihre Fähigkeit, auch bei niedrigen Tretfrequenzen Leistung zu liefern. Fahrer können erwarten, dass der Motor bei einer Tretfrequenz von nur 60-80 U/min Spitzenleistung bringt, im Vergleich zu anderen Motoren, die höhere Tretfrequenzen benötigen. Diese beeindruckende Leistung sorgt für ein sanftes und kraftvolles Fahrerlebnis für Radfahrer.
Neben den Antriebseinheiten bietet ZF Automotive vollständige e-Bike-Ökosysteme an. Dazu gehören eine Reihe von Batterien, ein am Oberrohr montierter Controller, ein Display, eine drahtlose Fernbedienung und eine benutzerfreundliche App. Kompatibilität und Benutzerfreundlichkeit stehen im Vordergrund, wobei der Controller am Oberrohr sogar über Ladeanschlüsse mit USB-C- und Lightning-Adapteroptionen verfügt, die es Fahrern ermöglichen, ihre Geräte direkt von der Batterie des Fahrrads aufzuladen.
Der ZF CentriX 90 wird sein Debüt am Raymon Tarok Ultra geben, das das weltweit erste Produktions-eMTB mit dieser fortschrittlichen Antriebseinheit sein wird. Mit 160 mm Federweg am Hinterrad und einem leichten Vollcarbonrahmen bietet das Tarok Ultra außergewöhnliche Leistung und Haltbarkeit. Mit vier Modellen zur Auswahl wird der Einstiegspreis für das Tarok Ultra bei 6.299 Euro liegen, was es zu einer attraktiven Option für eMTB-Enthusiasten macht, die nach modernster Technologie suchen.
Während ZF Automotive in die Fahrradindustrie expandiert, sind ihre Antriebseinheiten und umfassenden e-Bike-Ökosysteme darauf ausgelegt, die Art und Weise, wie wir fahren, zu revolutionieren und Radfahrern leistungsstarke, effiziente und zuverlässige Lösungen zu bieten. Mit ihrer Expertise in verschiedenen Branchen bringt ZF Automotive eine frische Perspektive in die Welt der e-Bikes und bereitet den Boden für aufregende Fortschritte in der Zukunft.
Der Einstieg von ZF Automotive in die Fahrradindustrie erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem der Markt ein signifikantes Wachstum erlebt. Der globale e-Bike-Markt wird voraussichtlich bis 2026 46,04 Milliarden Dollar erreichen, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 10,3 % von 2019 bis 2026. Dies bietet ZF Automotive eine lukrative Gelegenheit, sich in der Branche zu etablieren.
Mit ihrem innovativen Strain-Wave-Getriebesystem bieten die Antriebseinheiten von ZF Automotive einen einzigartigen Verkaufsansatz im Vergleich zu Wettbewerbern wie Shimano und Bosch. Die kompakte geschachtelte Konstruktion und das konzentrische Layout reduzieren nicht nur das Gewicht, sondern bieten auch verbesserte Drehmoment-zu-Gewicht-Verhältnisse, die die Leistung von e-Bikes verbessern. Diese technologische Weiterentwicklung wird voraussichtlich e-Bike-Enthusiasten anziehen, die Wert auf Leistung und Effizienz legen.
ZF Automotive zielt darauf ab, sich von anderen Unternehmen auf dem Markt wie TQ und FreeFlow Technologies zu unterscheiden. Während spezifische Einzelheiten zu diesen Unterschieden nicht bekannt gegeben wurden, deutet der Ruf von ZF Automotive in anderen Branchen darauf hin, dass sie einen einzigartigen Ansatz für die e-Bike-Technologie mitbringen.
Eine der bemerkenswerten Eigenschaften der Antriebseinheiten von ZF Automotive ist ihre Fähigkeit, auch bei niedrigen Tretfrequenzen Leistung zu liefern. Dies ist ein erheblicher Vorteil für Radfahrer, da es ein sanftes und kraftvolles Fahrerlebnis auch bei niedrigeren Tretgeschwindigkeiten ermöglicht. Andere Motoren auf dem Markt benötigen möglicherweise höhere Tretfrequenzen, um Spitzenleistung zu erzielen, was die Antriebseinheiten von ZF Automotive zu einer begehrenswerten Option für Fahrer macht, die einen entspannteren Tretstil bevorzugen.
Neben den Antriebseinheiten bietet ZF Automotive ein umfassendes e-Bike-Ökosystem an, das Batterien, Controller, Displays, Fernbedienungen und eine intuitive App umfasst. Dieses Ökosystem ist auf Kompatibilität und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt, mit Funktionen wie USB-C- und Lightning-Ladeanschlüssen am Controller am Oberrohr, die es Fahrern ermöglichen, ihre Geräte direkt von der Batterie des e-Bikes aufzuladen. Diese zusätzlichen Angebote verbessern das gesamte Benutzererlebnis und machen die e-Bike-Lösungen von ZF Automotive für Verbraucher noch attraktiver.
Das mit Spannung erwartete Debüt des ZF CentriX 90 am Raymon Tarok Ultra eMTB zeigt das Engagement von ZF Automotive, der Branche modernste Technologie zu bieten. Mit seiner fortschrittlichen Antriebseinheit und außergewöhnlichen Leistungsmerkmalen wird das Tarok Ultra die Aufmerksamkeit von eMTB-Enthusiasten auf sich ziehen. Mit einem Einstiegspreis von 6.299 Euro bietet dieses eMTB eine überzeugende Option für Fahrer, die nach erstklassiger Technologie und Leistung suchen.
Während ZF Automotive in die Fahrradindustrie expandiert, haben ihre Antriebseinheiten und umfassenden e-Bike-Ökosysteme das Potenzial, die Art und Weise, wie wir fahren, zu revolutionieren. Mit ihrer Expertise in verschiedenen Branchen und ihrem Engagement für Innovation ist ZF Automotive bereit, aufregende Fortschritte im e-Bike-Markt voranzutreiben. Radfahrer können sich auf leistungsstarke, effiziente und zuverlässige Lösungen freuen, die ihr Fahrerlebnis verbessern.
