Dr. Naomi Lin
La société allemande ZF Automotive, connue pour son expertise en systèmes de propulsion marine, en réducteurs industriels et en moteurs de robotique, s’aventure maintenant dans l’industrie du cyclisme. Avec une main-d’œuvre de plus de 168 700 employés dans le monde et des ventes déclarées de 46,6 milliards d’euros en 2023, ZF Automotive est prête à marquer le monde du cyclisme.
Pour répondre à la popularité croissante des VTT électriques (eMTB), des vélos urbains et des vélos de gravel, ZF Automotive a développé deux unités de propulsion utilisant un système d’engrenage à onde de contrainte innovant. Ce système unique permet une construction compacte emboîtée autour du boîtier de pédalier, s’intégrant parfaitement dans le cadre du vélo.
La première unité de propulsion, le ZF CentriX 70, délivre un couple impressionnant de 75 Nm avec une puissance de pointe de 450 W. Pour ceux qui recherchent encore plus de puissance, le CentriX 90 offre 90 Nm de couple et une puissance de pointe de 600 W. Alors que le CentriX 90 est déjà présenté sur de nouveaux eMTB de Bergstrom et Raymon lors d’événements tels qu’Eurobike, il n’est pas encore disponible pour la production.
Ce qui distingue ces unités de propulsion de concurrents comme Shimano et Bosch, c’est leur empreinte compacte. Le système d’engrenage à onde de contrainte de ZF Automotive permet une disposition concentrique, éliminant ainsi le besoin d’une forme ovale encombrante. Cela réduit non seulement le poids, mais offre également de meilleurs rapports couple/poids, rendant le CentriX 90 une option attrayante pour les passionnés de vélos électriques.
Bien qu’il existe des similitudes avec les technologies d’autres entreprises, ZF Automotive vise à se différencier de TQ et FreeFlow Technologies. Malheureusement, les détails sur ces différences n’ont pas encore été révélés.
L’une des caractéristiques notables des unités de propulsion ZF CentriX est leur capacité à fournir de la puissance même à des cadences faibles. Les cyclistes peuvent s’attendre à ce que le moteur fournisse une puissance de pointe avec une plage de cadence de seulement 60 à 80 tr/min, par rapport à d’autres moteurs qui nécessitent des cadences plus élevées. Cette performance impressionnante garantit une expérience de conduite fluide et puissante pour les cyclistes.
En plus des unités de propulsion, ZF Automotive propose des écosystèmes de vélos électriques complets. Ceux-ci incluent une gamme de batteries, un contrôleur monté sur le tube supérieur, un affichage, une télécommande sans fil et une application conviviale. La compatibilité et la commodité sont prioritaires, le contrôleur du tube supérieur étant même doté de ports de charge avec des options d’adaptateur USB-C et Lightning, permettant aux cyclistes de charger leurs appareils directement à partir de la batterie du vélo.
Le ZF CentriX 90 fera ses débuts sur le Raymon Tarok Ultra, qui devrait être le premier eMTB de production au monde à présenter cette unité de propulsion avancée. Avec 160 mm de débattement à l’arrière et un cadre en carbone ultra léger, le Tarok Ultra offre des performances et une durabilité exceptionnelles. Avec quatre modèles au choix, le prix de départ du Tarok Ultra sera de 6 299 €, ce qui en fait une option séduisante pour les passionnés d’eMTB à la recherche de technologie de pointe.
Alors que ZF Automotive s’étend dans l’industrie du cyclisme, ses unités de propulsion et ses écosystèmes de vélos électriques complets sont prêts à révolutionner notre façon de rouler, offrant aux cyclistes des solutions puissantes, efficaces et fiables. Avec leur expertise dans divers secteurs, ZF Automotive apporte une nouvelle perspective au monde des vélos électriques et prépare le terrain pour des avancées passionnantes à l’avenir.
L’entrée de ZF Automotive dans l’industrie du cyclisme se fait à un moment où le marché connaît une croissance significative. Le marché mondial des vélos électriques devrait atteindre 46,04 milliards de dollars d’ici 2026, avec un taux de croissance annuel composé de 10,3 % entre 2019 et 2026. Cela représente une opportunité lucrative pour ZF Automotive d’établir sa présence dans l’industrie.
Avec leur système d’engrenage à onde de contrainte innovant, les unités de propulsion de ZF Automotive offrent un argument de vente unique par rapport à des concurrents comme Shimano et Bosch. La construction compacte emboîtée et la disposition concentrique réduisent non seulement le poids, mais offrent également de meilleurs rapports couple/poids, améliorant ainsi les performances des vélos électriques. Cette avancée technologique devrait attirer les passionnés de vélos électriques qui apprécient la puissance et l’efficacité.
ZF Automotive vise à se différencier des autres entreprises du marché, telles que TQ et FreeFlow Technologies. Bien que les détails spécifiques sur ces différences n’aient pas été divulgués, la réputation de ZF Automotive dans d’autres secteurs suggère qu’ils apportent une approche unique à la technologie des vélos électriques.
L’une des caractéristiques notables des unités de propulsion de ZF Automotive est leur capacité à fournir de la puissance même à des cadences faibles. C’est un avantage significatif pour les cyclistes, car cela offre une expérience de conduite fluide et puissante même à des vitesses de pédalage plus basses. D’autres moteurs sur le marché peuvent nécessiter des cadences plus élevées pour atteindre la puissance de pointe, rendant les unités de propulsion de ZF Automotive une option désirable pour les cyclistes qui préfèrent un style de pédalage plus détendu.
En plus des unités de propulsion, ZF Automotive propose un écosystème complet de vélos électriques, comprenant des batteries, des contrôleurs, des affichages, des télécommandes et une application intuitive. Cet écosystème est conçu pour la compatibilité et la commodité, avec des fonctionnalités telles que des ports de charge USB-C et Lightning sur le contrôleur du tube supérieur, permettant aux cyclistes de charger leurs appareils directement à partir de la batterie du vélo électrique. Ces offres supplémentaires améliorent l’expérience globale de l’utilisateur et rendent les solutions de vélos électriques de ZF Automotive encore plus attrayantes pour les consommateurs.
Le très attendu lancement du ZF CentriX 90 sur l’eMTB Raymon Tarok Ultra signifie l’engagement de ZF Automotive à fournir une technologie de pointe au marché. Avec son unité de propulsion avancée et ses caractéristiques de performance exceptionnelles, le Tarok Ultra est prêt à attirer l’attention des passionnés d’eMTB. Avec un prix de départ de 6 299 €, cet eMTB offre une option convaincante pour les cyclistes à la recherche de technologie et de performances haut de gamme.
Alors que ZF Automotive s’étend dans l’industrie du cyclisme, ses unités de propulsion et ses écosystèmes de vélos électriques complets ont le potentiel de révolutionner notre façon de rouler. Avec leur expertise dans divers secteurs et leur engagement envers l’innovation, ZF Automotive est prêt à impulser des avancées passionnantes sur le marché des vélos électriques. Les cyclistes peuvent s’attendre à des solutions puissantes, efficaces et fiables qui améliorent leur expérience de conduite.
