DJI, un fabricant de drones renommé, s’aventure désormais dans le monde des vélos électriques et des moteurs. La société a introduit son propre système d’entraînement de vélo électrique, connu sous le nom de système d’entraînement Avinox, ainsi que sa marque de vélos électriques autonomes appelée Amflow.
Le système d’entraînement Avinox présente des spécifications impressionnantes, notamment une puissance maximale de 850 W et un couple de 108 Nm. Malgré sa puissance, le système ne pèse que 2,52 kg, ce qui le rend léger et efficace. En plus du système d’entraînement, DJI a également lancé les vélos électriques tout-terrain Amflow. Ces vélos, disponibles en deux modèles, pèsent environ 19,2 kg même avec une batterie de 600 Wh, offrant ainsi une option légère pour les VTT à entraînement central puissants.
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Le ZF présente un moteur pour vélo électrique compact de la taille d’une canette de soda
Lors de l’événement Eurobike, ZF a dévoilé son moteur à entraînement central Centrix, qui offre des performances puissantes dans un format compact unique. Pesant seulement 2,5 kg, le moteur a des dimensions d’installation de 88 mm x 118 mm, comparable à une petite boisson en canette. Malgré sa petite taille, le moteur Centrix délivre un couple de 90 Nm.
Le moteur Centrix est disponible en deux versions : le Centrix 90, offrant un couple de 90 Nm et une puissance maximale de 600 W, et le Centrix 75, avec un couple de 75 Nm et une puissance maximale de 450 W. Conçu pour diverses applications, le Centrix 90 convient aux VTT de montagne, VUS ou de trekking, tandis que le Centrix 75 est idéal pour les vélos électriques de ville, urbains ou tout-terrain.
Ce qui distingue le moteur ZF, c’est son Bike Eco System ouvert, qui permet aux fabricants d’avoir plus de flexibilité dans le choix des composants supplémentaires. Le premier fabricant de vélos à utiliser le moteur Centrix est Raymon Bicycles, qui l’a intégré à son VTT électrique tout-suspendu Tarok.
BH Bikes collabore avec SEG Automotive pour créer un moteur léger pour vélo électrique
BH Bikes s’est associé au fabricant de pièces automobiles SEG pour développer le moteur BHZ by SEG. Pesant seulement 2,1 kg, ce moteur à entraînement central offre des spécifications impressionnantes, notamment un couple pouvant atteindre 65 Nm et une puissance maximale de 500 W.
Le moteur BHZ se concentre sur la cadence et utilise des capteurs de couple, de vitesse et de cadence pour fournir des niveaux d’assistance optimisés. Avec 1 000 lectures par seconde, le moteur détermine avec précision la puissance requise en fonction de l’effort du cycliste. De plus, BH a mis en place une coupure immédiate lorsque le cycliste cesse de pédaler, ainsi qu’une réduction progressive de l’assistance lorsque la limite d’assistance de 15,5 km/h est atteinte.
Le moteur est accompagné d’une batterie de 630 Wh, pesant 2,6 kg, située de manière pratique dans le tube inférieur du vélo. Pour une autonomie prolongée, un prolongateur de portée de 180 Wh peut être ajouté sans avoir besoin de câbles supplémentaires. Les niveaux d’assistance du moteur peuvent être facilement contrôlés grâce à une télécommande iRemote, qui se connecte à un ordinateur Garmin pour obtenir des données de trajet détaillées. BH propose également une application, iConnectz, pour personnaliser les modes d’assistance du moteur.
BH a déjà intégré le moteur BHZ à ses vélos électriques tout-terrain iLynx Trail et iLynx Race Carbon, offrant ainsi aux cyclistes une gamme d’options à choisir.
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L’entrée de DJI sur le marché des vélos électriques avec le système d’entraînement Avinox et les vélos électriques Amflow témoigne de la popularité croissante et de la demande croissante pour les vélos électriques. L’industrie des vélos électriques connaît une croissance significative ces dernières années, stimulée par la préoccupation croissante pour l’environnement et le désir d’un mode de transport plus durable.
Selon les prévisions du marché, le marché mondial des vélos électriques devrait atteindre une valeur de 38,6 milliards USD d’ici 2025, avec un TCAC de 7,9 % de 2020 à 2025. Cette croissance est attribuée à des facteurs tels que les initiatives gouvernementales promouvant la mobilité électrique, la hausse des prix des carburants et les avancées dans la technologie des batteries.
L’un des problèmes clés liés à l’industrie des vélos électriques est le besoin d’infrastructures de recharge. À mesure que la popularité des vélos électriques augmente, il y a une demande croissante de stations de recharge pour répondre aux besoins de recharge des utilisateurs de vélos électriques. Cela offre aux entreprises l’opportunité d’investir dans le développement d’une infrastructure de recharge solide pour soutenir le marché croissant des vélos électriques.
Un autre défi auquel l’industrie est confrontée est la nécessité de réglementations et de politiques standardisées. Les différentes régions et pays ont des réglementations et des politiques variables en ce qui concerne les vélos électriques, notamment les limites de vitesse, les exigences de permis et les normes de sécurité. L’établissement de réglementations standardisées peut contribuer à faciliter la croissance de l’industrie et à garantir la sécurité des utilisateurs de vélos électriques.
Avec des entreprises comme DJI, ZF et BH Bikes qui entrent sur le marché avec des moteurs pour vélos électriques innovants et légers, il existe une attention constante portée à l’amélioration des performances et de l’efficacité des vélos électriques. Ces avancées dans la technologie des moteurs permettent d’obtenir des vélos électriques plus puissants et plus légers, offrant aux cyclistes une meilleure expérience et favorisant l’adoption des vélos électriques.
À mesure que l’industrie du vélo électrique continue d’évoluer, on s’attend à de nouvelles avancées dans la technologie des batteries, l’efficacité des moteurs et la conception générale des vélos électriques. Cela stimulera le marché et fera des vélos électriques un mode de transport fiable et durable pour l’avenir.
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